电动汽车不是趋势，而是现实

这年头，旗下没有电动车型的汽车制造商都不好意思参加去国际性车展。就拿近期的两大展览来说，从“十一”期间举办的巴黎车展，到10月18日开幕的第八届德国（慕尼黑）世界新能源汽车博览会（eCarTec），电动汽车正以如火如荼之势席卷欧洲。在这里，电动汽车不是趋势，而是现实。

中国比拼全球舞台

在本届德国世界新能源汽车博览会上，中国企业再次成为参展阵营最大的国际展商。知豆、微米、巴斯巴、瑞可达、鑫宏业、四川永贵、奥美格、龙立电子、松科、桑顿等数十家中国电动汽车及零部件企业前来参展，向专业观众展示了中国从材料到电动整车的设计、生产能力。

德国新能源汽车博览会是欧洲电动汽车领域的核心展示平台，自2009年以来已成功举办7届。今年展会汇集了来自全球各地的近400家参展企业，从全球视野展示新能源汽车行业的顶尖技术成果和发展风向。

得益于国内多年研发制造积淀，全产业链企业的产品品质和成本优势在海外市场的竞争力不断加强，中国军团的声势越来越强。

知豆和微米是中国代表队中“唯二”的两家整车企业。其中，知豆的SHARE'N GO电动汽车共享模式在意大利、法国、瑞士等多个欧美国家广受欢迎。

电动车型绽放巴黎

从新车发布分量来说，两年一届的巴黎车展依旧是整个欧洲，乃至全球范围内最重量级的车展。本届巴黎车展发布了77款新车，而且几乎所有的大品牌，或者说在全球市场上说得上话的品牌都不约而同地把电动车放在了最瞩目的位置，并且以电动车为核心，规划未来的发展战略。

主场作战的雷诺虽然带来了6款新车，可是依旧留了一半展台给雷诺ZOE纯电动车。雷诺CEO卡洛斯·戈恩用了一半的发言篇幅来赞扬这款经济型电动小车：“400公里续航里程这样的数字不用再等四年了，甚至一年都不用等，因为现在已是既定事实。按照客户日常生活中的使用频率，它的里程是300公里。举个例子，如果您现在使用ZOE，比如每天使用40公里，那么一个星期只需要冲一次电。”戈恩的发言很具有煽动性。

众车企纷纷加入阵营

奔驰和大众也都把未来的发展重心放在了电动车领域。奔驰选择了以SUV概念车为切入点，打造了一款尺寸接近于GLC的纯电动SUV，并命名为“EQ”。奔驰为这款纯电动SUV设定的续航里程相当保守，作为一款2020年量产的车型，其续航里程约为500km。

大众也展示了一款2020年量产的电动概念车，将其命名为“I.D”。这款和高尔夫尺寸接近的纯电动车和当前市面上那些追求大空间、便捷出行的电动车类似，车主可以使用智能手机来和车辆完成互动。该车续航里程在600km左右。

在巴黎街头，随处可见的充电桩和分时租赁电动汽车成为共享交通的一部分。而在高速公路的休息站和停车位上，充电桩也是标配。

可以说，电动汽车已经不再像前几年那样有那么大的推动阻力。诸如雷诺、日产这样的前行者已经证明了电动车在城市用户之间的可行性，大众、奔驰、宝马等的加入则将使电动汽车不再只是一种趋势，而是现实。