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新功能和服务的出现将会把“汽车数据”（本文中的“汽车数据”是指“在汽车生命周期的使用阶段，汽车及其占有者在汽车静止或者移动时，由汽车自身或者通过与其他车辆（V2V）或设施（V2I）进行交流所产生的数据”）变为汽车行业的关键主题。新的玩家（如高科技巨人、初创公司、服务提供商等）正在进入这个领域，因为这些公司更擅长于收集、处理、组合不同来源的海量数据，并部署客户愿意购买的功能和服务。（见图一）
“数据归属”和客户分享数据的意愿，对于新的数据驱动的服务和功能非常关键。然而，关于这一点，目前还有很多疑虑。在这个背景下，传统汽车厂商和新进入者都非常想弄明白：汽车数据给现有业务可能带来的影响以及未来的趋势。为了解答这些问题，麦肯锡启动了一项大规模的知识学习计划来研究汽车数据及其针对不同行业的可能的价值创造模型。
发现一：数据隐私对于新的功能和服务十分关键。尽管有对隐私的担忧，但71%的被调查驾驶者仍然有意识地分享其数据，以获得实际效益。
发现二：数据连接把客户的个人数据用作“货币”，将产生客户需要的巨大利益。我们将“汽车数据货币化”定义为“为了可收费的汽车功能或服务，或者可由外部第三方进行货币化的洞察，而收集、转化或运用汽车数据的过程”。
这个“货币”所代表的价值已经显露，并将在未来几年快速增长。将汽车数据与其他来自生活（例如，智能手机或者智能家居）和可穿戴设备的数据相连接，将使新的无缝用户体验成为可能，并将为客户创造显著效益。汽车数据的使用增长将为客户带来四大领域的收益：
安全
·实时紧急呼叫
·早期现场事故信息，以支持救援服务
·实时道路危险警告（面向即将产生的道路情况的车辆处置）
时间
·减少客户到达时间：通过优化的路线/导航和交通管理系统实现。
·减少寻找停车位时间：通过联网的停车和导航信息实现。
便利
·降低抛锚风险和减少修理时间：通过预防性保养（在线诊断）和经销商/修理厂配件管理实现。
·提升客户便利性。
·通过获得网联生活来改进用户体验。
成本
·降低保险费用：通过基于驾驶行为的保险实现。
·降低收费和路税费率：通过自动化支付设施实现。
·降低客户出行成本。通过客户接收到的车内购物或者定向广告实现。随着数据成为货币，建立和维护客户信任将成为行业玩家的关键能力。
发现三：客户对数据隐私和分享的态度表明，汽车数据“革命”可能将由中国（有超过90%的客户愿意与汽车厂商分享数据）和全球年轻车主所引导，他们中有很大比例将更换选择具备更佳网联功能的汽车厂商。而且，超过60%的客户对拥有自动驾驶汽车感兴趣。
■中国可能会变成汽车数据“革命”的温床，因为相比欧洲和美国，中国客户对于“与汽车或智能手机厂商分享数据”更加开放（93%的中国客户愿意与汽车厂商分享位置数据。相应地，在德国和美国，这个比例为65%和72%），而且中国客户对数字化功能和服务也抱有更高的期待。
■中国客户对通过订阅模式使用数据驱动的内容和服务具有最高的付费意愿（中国64%，美国26%，德国8%），同时对于自动驾驶汽车也抱有最高的兴趣。
■全球18-40岁的年轻车主具有类似特征，他们对于更换汽车厂牌以获得改善的网联功能具有最高倾向。超过60%的40岁以下车主也表示出了对自动驾驶汽车的兴趣。
发现四：汽车数据变现机会随着出行价值链延伸而逐渐增加，因为汽车数据很可能通过增加收入、降低出行成本和提升安全来产生价值。
整车厂可能会试图去做汽车数据访问的“守门员”角色，但绝大多数使用应用中仍需要允许第三方访问，以便评估、合并和变现数据。
“高科技巨人”目前正在参与开发“汽车软件平台”，以使应用和功能可以被标准化，并能够被最广泛的用户使用。
传统的汽车供应商当前主要追求基于“实际使用”的数据优化产品；但也有一些先进供应商正在发展软件平台和大数据分析服务的技能。
服务提供商、出行提供商和初创企业通常聚焦于开发特定功能或汽车应用，他们基于相同的应用程序和价值定位，从最广泛散步的平台上获取大量客户。
最终，法规将在设定数据归属和可转让性方面起到决定作用，从而允许或者限制新应用的增加。无论行业发展成什么，客户将成为这场演变的真正赢家，因为他们受益于大量可用的功能/服务，以及可以使汽车交通变得更简单、安全、便宜和便捷的更加丰富的数据。
发现五：自动驾驶有潜力使汽车数据价值产生阶跃性改变，因为它可以将使每天多达50分钟的用户出行时间空出来用来做其他事情（例如，工作、睡觉和在线购物）。
■完全自动驾驶汽车的推广（在2030年的高度颠覆预测中，其销售占比将达到15%）有可能将汽车转变为“生活环境”，使得“驾驶时间”可以用来做其他事情。自动驾驶汽车将为客户每天节省高达50分钟的时间，客户乘车时可以睡觉、工作或者在线购物。（见图二)
■自动驾驶和车联网的结合将创造一个真实的家庭和工作以外的“第三空间”，一个客户可以享受时光、上网、购物和生动的品牌体验环境。
■自动驾驶创造的空间有可能将汽车转变为一个移动的零售商店和数字化体验中心。行业玩家可能会在这个新的所谓“控制点”（注：“控制点”是指能够使行业玩家从机会中获得价值的关键技术或者价值链上的关键环节）上做生意，将交通与数字化技术相结合，从而改变客户消费模式，超越典型汽车相关购物模式。这将显著增加收集、整合和分享车内产生的数据所带来的价值，同时显著改变客户的出行体验。
发现六：新的商业模式有潜力将交通转化为服务，在某些环境中，出行服务甚至可以免费提供给终端客户。
一旦自动驾驶和车联网相结合，客户有可能用观看定向广告、提供产品反馈或者车内购物等行为来换取出行服务。
或者，因为汽车自动化将显著降低个人出行的“每公里成本”，多个商家可能会决定提供免费乘车到商场的服务。同时，下一代车联网和数字化技术可能将车变为“进入商店的第一步”。在这种场景下，汽车可能会变为零售业的“控制点”，即一个关键的提供实惠（例如，便利、安全、时间节省）和定制用户界面（例如，大的触摸屏、高品质音频）空间，从而成为一个新的有效的客户交互点。
汽车数据对客户来说具有明显价值，这从他们日益增长的分享数据，以及为网联功能和服务付费的意愿中可以看出来。因此，数据将为客户和行业玩家创造更多价值，变成一种“货币”，使得他们可以用数据分享来交换利益。
围绕网联、自动驾驶和分化的/共享的出行趋势，将会优化客户旅行时间，并可能由中国和全世界的年轻车主所引导。汽车将会变成一种环境，允许用户在旅行中除了驾驶之外还可以工作和享受。客户可能会用观看定向广告、提供产品反馈和车内购物等行为来换取出行服务。这可能将汽车转变为众多购物经历中的“控制点”，将极大地增加在车内影响客户并完成支付的潜力。
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