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2016年11月13星期日
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上海汽车报焦点|Focus 让城市开挂的不仅仅是互联网 “聪明”的迪比克市

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让城市开挂的不仅仅是互联网

□ 本报记者 李妍如

未来,也许我们不用自己养车,甚至不用自己开车了,就像上汽集团董事长陈虹对“智慧城市”所畅想的那样——过一种“大智若愚”的生活。场景可以是这样的:每天出门前,一辆分时租赁的无人驾驶新能源车准时来到家门前,还顺路带来了你的快递;把你送到目的地后,这辆车又按照最合理的路径规划,去接送下一位乘客;而车辆闲置时,可以将多余的电力上传回电网,回馈社会;如果车辆没电了,能够自动开到最近的光伏充电站充电。

在智慧城市建设中,智能交通只是其中的一环,硬件设备制造、软件信息服务、系统集成、运营服务等每一个细分领域都不可孤立看待。“智慧城市”复杂、庞大,存在错综复杂的上中下游关系,我们需要站在城市制高点,以系统、全局的观点全力打通城市的每一个环节。当下,能够将这一个个环节串联起来的必要条件就是互联网的广泛应用,“智慧城市”网络中的大规模数据收集使城市更有效率地运作成为可能。然而,这也透露出一个信号:城市的概念正逐渐转变为有关数据的耕耘及监管的讨论。

在近日第一财经《头脑风暴》节目对“智慧城市”建设的探讨中,专家提出了对监管问题的担忧。虽然智慧城市为市民带来了高效率的生活,但同样带来了风险,无缝的服务链接一不小心就泄露了用户隐私,甚至威胁到公共安全。当数据驱动的服务紧密编织到智慧城市的结构中,对网络安全监管的挑战也越来越大。此外,有些城市甚至出现了智慧城市建设“过度规划”的问题。《连线》杂志主编凯文·凯利在第28次上海市市长国际企业家咨询会议上就指出,我们总想把最好的技术一股脑儿放进城市规划中,但这往往会造成“过度规划”。比如,城市居民总希望交通体系发达到无处不在。然而,许多未来科技在眼下并不能帮助人们迅速完成“大目标”,而“大目标”设定得太多,就容易导致“过度规划”。

陈虹在《头脑风暴》节目中也谈到,要使人们的生活变得更加美好,必须考虑到这个城市是绿色友好的、节能环保的、居民的素质是高的、社区的建设是好的,互联网不一定包治百病。城市是创造财富与文化的机器,是将人们汇聚在一起,创造文明、舒适生活的一种机制。城市是人的城市,建设智慧城市还是要从“人”的需求出发,在跨界整合城市各部件和系统服务功能的基础上,提供出创新的服务能力予以城市居民。

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