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提前出现的寒潮让全国多地开启“速冻”模式，而10月份的车市却呈现出和天气截然相反的热度，“金九银十”销售旺季的成色十足。据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，2016年10月，汽车产销比上月略增，同比保持快速增长。今年1-10月，汽车产销同比呈较快增长，增幅明显高于上年同期。但在车市整体销量走高的背景下，新能源汽车市场却显得格外平静。
SUV市场增速继续领跑
根据中汽协的数据，今年10月，基本型乘用车（轿车）销售117.05万辆，环比增长4.58%，同比增长10.1%；运动型多用途乘用车（SUV）销售89.6万辆，环比增长1.93%，同比增长43.34%；多功能乘用车（MPV）销售23.18万辆，环比增长4.65%，同比增长20.19%；交叉型乘用车销售4.58万辆，环比下降5.6%，同比下降32.2%。持续保持的高增速让SUV成为国内车市当仁不让的主角，也是各车企的“主要战场”。
从具体车型的排名上看，前10名中，自主品牌产品占据大半壁江山，优势较大。其中，哈弗H6继续领跑，并且销量再次突破5万辆，持续拉开和传祺GS4、宝骏560的距离。荣威RX5凭借出众的外形设计和较高的品价比，首次以突破2万辆的销量杀入前八。RX5的热销帮助荣威实现了整体销量的提升。
在合资SUV车型中，别克昂科威的优势较为明显。根据全国乘联会的统计数据，10月昂科威86.7%的同比增长也让其成为前十中增幅最大的车型。大众途观10月份的销量也有小幅增长，增幅为6.6%，前10个月的月均销量接近1.9万辆。日产奇骏的表现也不错，位列10月合资SUV销量第3名。
此外，几个新品牌的表现也让人有些意外：斯威汽车的首款车型X7上月斩获6000余辆订单，名不见经传的汉腾汽车旗下同样名为X7的产品也收获了5000辆的销量；宝沃BX7的表现相对平稳，销量维持在5000余辆左右。随着SUV市场持续升温，汽车厂商也加紧发力，在今年广州车展首发、上市的重磅新车中，半数以上都是SUV车型。
骗补冲击波持续发酵
根据中汽协的统计，2016年10月份，国内新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别仅增长14.3%和8.1%，产销增速明显放缓。今年1-10月，新能源汽车的产销量分别为35.5万辆和33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆，比上年同期分别增长31%和37.2%。
10月份新能源汽车销售数据下滑，与此前财政部、工信部、发改委联合公布的骗补调查结果不无关系。受骗补事件影响，我国的新能源汽车补贴政策面临调整，目前《新能源汽车推广应用推荐车型目录》已暂停更新。
在此前的中汽协月度发布会上，中汽协将2016年新能源汽车预期的60万辆销量下调至50万辆。中汽协副秘书长叶盛基表示：“11月已经过半，如果新的补贴政策仍不出台，恐怕今年50万辆都难以达到。”在补贴政策仍不明朗的情况下，11月、12月的新能源汽车市场也很难迎来明显突破。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“市场需求是存在的，只是目前处于政策调整期，正常的市场需求被压抑了。”
值得肯定的是，政策的收紧并不会影响新能源汽车的发展走势，市场机制的介入会成为新能源汽车发展的另一推动力。如果明年新能源汽车的政策一旦明确，市场增速自然会恢复到相对合理的水平。
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