探索行人保护安全技术的先行者

在以往各国的汽车碰撞测试中，往往忽略针对行人的保护测试。放眼国内，延锋彼欧汽车外饰系统有限公司就是探索行人保护安全技术的先行者，其“汽车的行人保护装置”项目日前荣获了上海市发明创造专利奖。

从行人小腿保护切入

目前，业内将行人保护划分成三个组成部分：头部保护、大腿保护和小腿保护。“如果发生事故，行人头部受到撞击是最致命的，市场上常见的发动机罩机械系统、行人安全气囊系统都是针对行人头部的保护。我们想让这种保护更加全面，这个项目从行人小腿、部分大腿位置的保护就开始了。”彼欧的工程师表示。

行人小腿保护所涉及的车辆前端接触零部件主要有保险杠系统、格栅系统、发动机罩、大灯等，但发动机罩和大灯比较坚硬，是行人小腿与车辆发生碰撞时的“硬点”区域，对小腿保护不利。延锋彼欧希望保险杠系统能“承担”起行人小腿保护的重任，从造型设计阶段进行有效的行人保护吸能系统布置；与主机厂同步开发，利用保险杠系统塑料件设计的灵活性弥补车辆前端“硬点”对行人小腿保护的不利影响。延锋彼欧在由点到面地攻破多项技术难点后，形成了一套行人保护技术的专利群。

新装置设计领先标准

中国法规和C-NCAP在定义行人小腿模型尺寸时主要考虑的是行人与道路上占比最多的轿车发生碰撞的情形，因此底盘较高的车所能布置的吸能系统往往与小腿模型有一定高度上的错位。延锋彼欧的行人保护装置所运用的行人小腿防撞梁、大腿防撞梁与吸能缓冲块三段式前保行人保护系统结构就能较好地解决这个问题，不再受车辆底盘高低的限制。

“我们这个发明运用了行人保护能量管理系统的方法，通过行人保护系统的刚度和吸收能量的合理匹配，能快速、高效地满足行人保护开发的要求，这比传统开发快三到四倍。这种新型汽车碰撞吸能装置的设计领先于行人保护法律法规的要求。”彼欧工程师介绍说。在项目开发中，延锋彼欧还建立了汽车前保行人保护系统的研发方法与开发流程，从前期的原理研究、结构的概念设计、CAE验证与优化到最终的一次性通过物理试验验证，能够适应企业快节奏的开发要求，具有良好的推广价值。