为了赢得数字化战役，汽车生产商要做点啥

在汽车行业，创新向来都是各大车企的战略重点。美国汽车研究中心的报告显示，汽车行业每年的研发开支高达1000亿美元。然而，在数字时代，当消费者购买行为发生显著改变、对车联网服务需求不断增加时，面对来自互联网、软件和大数据公司的冲击，车企又要以怎样的颠覆性创新来应对挑战？

针对消费者购车行为的变化，埃森哲调查了中国、美国、法国、德国等8个国家的1万余名消费者，发现：

93%的消费者在购车前会通过数字渠道研究自己偏好的车型；

62%的消费者已开始采用网上购车流程；

42%的消费者认为，数字技术将彻底颠覆购车过程，从购买、融资到交付都可在线完成。

随着社交媒体和移动技术的发展，消费者相互之间的联系更加密切，与品牌和零售商的接触也越发频繁，这迫使整车厂和经销商对其购车需求做出更敏捷的响应。同时，消费者日益期望在车内获得互联服务。汽车正迅速演变成一种新的移动设备，车联网市场因此成为汽车行业的战略重点。

不断变化的技术和消费行为，加上行业整合与市场联盟等因素，使整车厂所处的IT环境压力重重，首当其冲的便是应用软件。新的商业模式需要整合汽车行业与数字世界中的多种能力要素和合作伙伴。新的设备、操作系统和应用软件层出不穷，而其使用周期却在不断缩短。因此，企业需要一种跨越不同平台、独立于各种设备、模块化且高度灵活的全新开发环境，来应对快速变化的业务需求。

整车厂一方面要确保生产和物流系统的高稳定性；另一方面，其在数字体验上必须依托现有业务格局，提供无缝的客户体验（见图一）。

为了赢得数字化战役，汽车生产商必须从根本上重新思考应用软件的构建和部署方式，并整合现有的系统与流程。在战略调整方面，我们为汽车生产商献上了三大锦囊：流动化、智能化和互联化。

流动化

借助API，开发更具模块化和基于组件的应用软件，快速集成各种功能。

企业要实现敏捷响应与快速行动，就必须以更快速灵活、更具流动性的全新方式构建软件，即充分采用模块化架构和新一代集成技术，优先考虑融入云技术和移动技术，并结合“敏捷开发”（Agile），使软件可随业务需求的变化而随时交付、不断改进。

模块化架构 企业应建立模块化的应用软件架构，充分利用可重复使用的组件。包括“平台即服务”在内的各种新兴软件平台就是其关键组件之一。这些平台提供了定义明确的技术架构、标准、管理方法和可重用代码。随着越来越多的应用软件由预构建的组件“装配”而成，企业利用平台能更迅速地创建和搭配流动化业务解决方案。

优先考虑融入云技术 企业在构建流动化应用软件时，需要优先采用云技术，并在软件设计之初就考虑让其在云端运行和扩展规模。基于策略的构架将使企业能够动态化地做出决定，确定应用软件的哪些部分在云中运行，以及如何实现。整车厂应为业务部门建立一个通用的组件库，包括云组件和软件，即服务（SaaS）功能；同时还需营造倡导充分利用现有资源的企业文化。

敏捷开发 敏捷性是支持流动性应用软件的关键因素。基于迭代开发，并采用频繁的检测与通过流程，敏捷开发强化了业务和IT两个部门的相互协作，同时能加快产品上市速度，帮助企业把握新机遇。通过在开发过程中不断进行评估、反馈和调整，团队能更好地实现目标。

智能化

将软件智能（software intelligence）嵌入各应用软件，使软件具备理解能力、行动能力和学习能力。

面对不断增长的业务数量、速度和复杂性，企业要想最大程度发挥数据的商业价值，就必须在所有环节中植入软件智能。未来，智能化应用软件将提供三项关键能力：

智能自动化 能自动完成常规工作，降低工作复杂度；具备自动校正等功能，可为人工劳动提供辅助；能在短时间内精确完成更多工作，大幅提高生产效率。

综合分析 赋予系统独立分析和理解能力，并在流程中自行嵌入智能，从根本上提高业务和IT绩效。以在线影片租赁提供商奈飞（Netflix）为例，该公司的应用软件能收集客户的收视数据，在此基础上分析、优化内容推荐。

自我管理 随着软件智能日臻成熟，大多数应用软件将学会进化和适应，根据经验改善行为模式、拓展自身能力，实现自主学习和管理。这将彻底改变客户服务、IT管理和业务创新。

分析能力是整体IT智能的要点。车联网的兴起将释放出日渐高涨的数据洪峰，企业需要捕捉、存储和分析这些数据，将其转变为情报，提升自身服务与收入。每家车企都能以知识产权为基础，创建、推广车联网功能，打造自己的产品系列。

特斯拉就是利用软件和大数据分析推动创新的典范。特斯拉从车辆中收集的远程信息数据不仅可用来改善车队管理、分析车队的使用模式，还能用于检测碰撞、预测保养时间以及提高车辆整体性能。

互联化

超越整车厂的企业边界，打造能与众多其他业内、业外企业相互联的应用软件。

当前，汽车行业已实现高度网络化和数字化。为了增加收入、巩固市场地位，企业必须开放新的应用软件互联维度，并采用快速发展的物联网技术。车企需要依托互联化应用软件，确保与业务合作伙伴和客户生态系统的动态连接（见图二）。

整体战略成功的要诀

我们认为，成功的整体战略应该包括三个部分：

制订并部署生态系统战略 企业应采取多步骤策略，首先调动公司内部开发人员和业务职能部门边做边学；然后引入业务合作伙伴和客户等外部组织，创建更广泛的生态系统；最后在部署战略前，还应再次审视自身的业务战略，确定哪些现有资产可用于创建全新业务。

为恢复做好准备 随着应用软件之间的连接越来越紧密，企业必须在设计之初就加强系统恢复能力，以维护更广泛的商业生态系统和实体世界中的安全。

整合信息技术（IT）和运营技术（OT） 企业应整合有形资产、软件和第三方服务，以便从全新的“产品+服务”混合模式中获益。目前仍有很多企业把信息技术与运营技术分开管理。企业必须整合这些数据，使信息技术与运营技术协同工作，创造新的互联型产品和服务。

高速运转和软件驱动是当今商业环境的两大特征。许多整车厂现有的软件开发和运营模式已不再适应当前的商业环境。车企必须依托新的业务和IT运营模式，使软件成为其创收引擎。