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作为一名土生土长的南方人，当我得知要去冰天雪地的长白山参加试驾时，内心是带着一丝拒绝的。
冬季的上海鲜见冰雪，偶尔飘下一阵雪花也会很快消融，成为翌日道路上的薄薄冰层，这时候的车是最难开的。薄薄的冰层尚且不好应付，何况要去冰冻三尺的长白山试驾。
但是，对于雪的期待压过了对冰雪试驾的担忧，我还是决定去满族文化中的圣山会会全新途观L。
收拾行囊的时候，我往行李箱内塞了两条最厚、最长的羽绒围巾，希望能够抵御零下30℃的严寒。
所有的忧虑都是多余
一出机场，就能看见铺天盖地的白、满山满谷的白、没过膝盖的白。前来接机的试驾教练说，前两天气温刚好下降，路面最表层的积雪已经化成了冰。“这路可不太好开。一路上总能见到出租车连最缓的坡道都上不去的情况，四个轮子一直在地上挠，可就是上不了坡。”
见我一脸担忧，教练随即安慰道：“没事，我们试驾的途观L是四驱车，好开多了。”
事实证明，我在出行前关于冰雪试驾的一切猜想都是错的。
没有想象中的寒冷。一进入途观L内，就感受到一阵温暖。三温区全自动空调系统和前后排座椅电加热功能一齐“发威”，让无论是坐在前排的乘客还是后排的乘客，一坐进车里就直呼暖和，纷纷脱下外套。手套在车内更是毫无必要，采用Nappa皮包裹的方向盘具有加热功能，在严冬开车分外舒适。
途观L的全景天窗面积达到了1.17平方米，外面的阳光暖融融地晒进了车内，在车外冷得搓手跺脚的我们热得不行，赶紧把空调的温度调低。
没有想象中的打滑。当车在冰面上转弯时、车碾过厚厚的积雪时、车爬上有一定高度的坡道时，失控只是暂时的，新车搭载的全新一代4Motion智能全时四驱系统能够与ESP车身电子稳定系统通力协作，迅速地帮助我重新掌控路况。在积雪不严重的路面，我使用了运动公路模式，让第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机和DSG七速湿式双离合变速器能够随时处于高功率状态，及时响应我的油门，享受极致的驾驶乐趣。而在那些被冰层覆盖的路面，我选择在雪地四驱模式下驾驶新车，这时的途观L已经不是刚才那个“野孩子”了，变得乖顺许多，动力输出更加平稳。
没有想象中的辛苦。当我们中午到达目的地的时候，陪同的试驾教练说:“你已经开了40公里了。”一路上没有注意里程表的我着实吓了一跳。无论是开车的我，还是舒舒服服地靠在后排的同事都觉得40公里的路程仿佛只是“弹指一挥间”，十分轻松。冬天的长白山虽是度假圣地，但路上车辆并不多，听着洒在路上的防滑煤渣打在底盘上的清脆声响，我们一路十分顺畅地驶达了目的地。
虽然这一路上天气恶劣，落在地上的浮雪像灰尘一样被带起，前后挡风玻璃被细小的雪片密密地糊住，让我有一瞬间的惊慌失措，但得益于途观L的HUD平视显示系统、BSD盲区监测系统，以及带有自动刹车功能的Front Assist碰撞警告系统，这一路40公里还是十分的安全、轻松。
“神车”的超神升级
望着停在雪地里的途观L，我不由地赞叹新车的颜值。途观L在外观上有着很明显的升级：更宽、更大，也更精神了。轴距方面，新车除了相比老款加长107mm之外，车身三围数据均有变化：高度降低12mm，长度和宽度分别增加206mm和30mm。由此带来的视觉效果就是更显宽大、有力的姿态。
老款途观虽然也好看，但那是一种圆润的、紧凑的好看。新车外形更为舒展。车身正面采用了大量横向、方正的设计，搭配造型犀利的全LED大灯，让前脸看起来更动感。引擎盖上的一对肌理线呼应了更宽大的车身，平添了几分霸气。车身侧面的贯穿式腰线是新车收获最多好评的设计，略微往上斜挑的腰线不但让整辆车显得大而不笨，还让C柱后的侧窗造型得到了新的设计，营造出了悬浮式车顶的感觉。
我们试驾的是冰岛银色途观L，不得不说，这款银色很高级，微亮的珠光让车身在不同光线下折射出不同的颜色。除了冰岛银，途观L还有5种车身颜色可选，其中最受欢迎的非桑巴橙莫属。比红色更内敛一点，比橘黄色更活泼一点，桑巴橙在林海雪原上比冰岛银更为显眼，想来北方的消费者会很青睐这款颜色。
不只在颜值上有着大跨步的飞跃，新车在智能科技上也比老款有很大进步。除了前面提到的那些为安全驾驶保驾护航的驾驶辅助系统外，还有360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，这项功能在新车的长度、宽度均有所升级的情况下格外重要。不论是倒车入库还是侧方停车，都能在中控台8英寸显示屏上将周边的情况看得一清二楚，有效避免了碰擦，甚至事故的发生。
从长白山回来以后，有人问我在冰天雪地开车难不难，我的答案是：“可以一点也不难。”看着对方还懵着的表情，我补充道：“你开着途观L去就妥妥的没问题。”
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