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2017年3月12星期日
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上海汽车报专题|Features 原来你是这样的“大黄蜂” 原来你是这样的“大黄蜂” 雪佛兰探界者展现高人一档实力

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原来你是这样的“大黄蜂”

试驾雪佛兰第六代科迈罗

□ 本报记者 张渊源

和朋友提起科迈罗,他们的反应大多是:“是不是《变形金刚》里的大黄蜂?”不错,在《变形金刚》系列中,只要一句“bumble bee!”的呼声,由雪佛兰科迈罗化身的“大黄蜂”立刻出现在男主角面前,与他并肩作战。其实,在美国,科迈罗的名气比“大黄蜂”更大,从诞生之日起就在赛道上成为众人的焦点。历经50年,六代车型的演变,科迈罗终于迎来了全新一代产品,并在时隔8年后再次漂洋过海来到了中国,而且在上海F1国际赛车场展现了它的实力。

感受极速快感

赛道无疑是展示科迈罗性能再合适不过的场所,原本科迈罗就是将赛车技术运用到民用量产车的先驱。如今,我们试驾的这辆第六代科迈罗搭载了“沃德十佳”2.0T高性能涡轮增压直喷发动机,最大输出功率为202kW,峰值扭矩达到400Nm;与其匹配的是8速手自一体变速箱,它是改良自美国国宝级超级跑车科尔维特的明星产品,燃油效率提高5%,综合工况下百公里油耗低至8.1L。另外,它还为用户提供了非常精简的多路况驾驶模式,具有旅行、运动、防滑三种驾驶模式调节,满足驾驶者不同状况下的驾驶需求。

在弯道繁多的赛道上,第六代科迈罗精准的指向让入弯、出弯一气呵成,加之近乎完美的前后配重,搭配双球节麦弗逊前悬架与五连杆独立后悬架的悬架结构,每次过弯都有着强有力的支持。如果过弯速度有所保留,那么第六代科迈罗会用非常稳健的车身姿态回应你:朋友,我还有很大潜能可以发挥;若入弯速度过高,第六代科迈罗所配备的StabiliTrak动态车身稳定系统也会于第一时间启动,将车辆姿态回归平稳。

能跑得快,还得刹得住,这对于第六代科迈罗而言,简直小儿科一般。得益于其所配备的赛道级Brembo前轮刹车系统,使之拥有赛车般均匀的制动力和热衰减性能,即使是在上赛场的大直道末端,科迈罗的极速超过了210km/h,也能将制动点延后、再延后,最终平稳入弯。另外,第六代科迈罗还被誉为“史上最轻盈的科迈罗”。这源于其创新采用轻量化车身技术,广泛应用轻量化材料,相比上一代车型减重超过100千克。

行走科技前沿

经过一段愉悦的赛道之旅,第六代科迈罗展现了它的澎湃动力和敏捷身姿。停车后,我便可以仔细观其察内饰设计。第六代科迈罗采用“以驾驶者为本”的设计理念,HUD全彩抬头显示、8英寸彩色信息化仪表盘、带加热功能的平底赛车式方向盘、换挡拨片、8英寸高清触摸显示屏、巨型独立旋控式空调出风口等时尚动感设计,不仅从感官上提升驾驶的欲望,更极具运动操控感的人机交互体验。此外,第六代科迈罗装备MyLink智能车载互联系统、Apple CarPlay智能车载互联系统、新一代安吉星及4G LTE车载WIFI热点,集成无线网络、通讯、导航、多媒体等智能化科技,轻松实现了驾乘者、手机、网络与环境之间的实时交互。其搭载的Bose剧院级高级音响系统在ANC主动降噪静音技术与ESE发动机声浪优化的加持下,同样会为驾乘者带来豪华、震撼的听觉享受。不得不说,有了如此多的科技配置,让第六代科迈罗更符合现代年轻人的口味。

可能在国内大多数人的眼中,科迈罗不是一辆单纯的汽车,除一般汽车具有的高性能、高颜值之外,它还是一辆有故事、有历史、有内涵的车,人们愿意称它为“大黄蜂”。如今,第六代科迈罗已经通过进口的方式进入到中国市场,39.99万元就能一圆你的《变形金刚》梦。

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