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由于农历新年的缘故，对比其他月份，2月份我国汽车销量数据整体呈现下滑的趋势。“尽管受假期因素影响，我国2月汽车产销整体水平较低，但同比仍保持较快增长。”中国汽车工业协会表示。2月，我国汽车生产215.96万辆，环比下降8.84%，同比增长33.77%；销售193.92万辆，环比下降23.03%，同比增长22.37%。2月份继续延续了此前的SUV热销势头，并且把SUV带动自主品牌的趋势继续发扬光大。而在1月份出现大跌之后，新能源汽车销量在2月份迎来了一次漂亮的反转。
自主品牌SUV就是强势
2月，基本型乘用车（轿车）销售76.93万辆，环比下降28.77%，同比增长15.14%；运动型多用途乘用车（SUV）销售67.25万辆，环比下降23.67%，同比增长40.01%；多功能乘用车（MPV）销售14.79万辆，环比下降28.24%，同比下降15.16%；交叉型乘用车销售4.3万辆，环比下降15.69%，同比下降25.11%。
别克新英朗2月销售3.05万辆，同比上涨51.5%，夺得轿车销量冠军宝座。2月，自主品牌乘用车共销售78.62万辆，环比下降19.52%，同比增长22.88%，占乘用车销售总量的48.15%，占有率比上月提升4.11个百分点。展望未来，1.6L及以下排量车型购置税优惠退坡带来的影响将逐渐显现，这一细分市场的放缓对主打A级车的自主品牌影响要大于合资品牌。
自主品牌SUV的表现十分强势，这一点从2月SUV销量前十强的形势就不难发现，上榜的10款车型里面，8个席位都被自主品牌所占据。哈弗H6又拿到了SUV销量的冠军，哈弗H2s的上市让哈弗H2的月销量实现翻番。虽然途观未进榜单，但上市仅两个月的途观L表现出了不小的潜力，本月排名第11位，它和途观是分开统计的。实际上，整个途观品牌销量已经稳占合资品牌SUV首位，并列入国内SUV销量前十位。
北京汽车这次出了名
一家大型车企单月只卖1辆轿车，这样的情况实实在在地发生了。这家车企就是北京汽车。2月份，北汽自主品牌单月只售出1辆轿车，创下历史最低纪录。与之形成鲜明反差的是北汽合资品牌，它们都有不同程度的增长。其中，增幅最大的是福建奔驰，自从北汽于去年入股福建奔驰后，后者销量提升显著。增幅同样喜人的还有北京奔驰，实现销量增速翻番。北汽旗下合资品牌中，增幅最慢的是北京现代。北京现代的增幅放慢和韩系车遭遇“寒流”不无关系。在轿车销量榜中，北京现代仅有朗动一款车型进入前15排名。另外一家韩系车企起亚汽车在华销量同样出现了下滑，2月份东风悦达起亚销量为31146辆，同比下降24%。韩系车销量下降的原因有很多，更多是其产品策略的问题。如今更大、更漂亮、配置更丰富的自主品牌产品相继出现，开始明显蚕食韩系车市场。
值得注意的是，在2月销量排名前十位的轿车生产企业中，吉利汽车首次超过北京现代排名第四，主力车型帝豪、博越月销量均超过2万辆。而韩系车无一上榜2月轿车、SUV前十榜单。
微型电动车站上风口？
2月，我国新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆，同比分别增长15.5%和30.3%。其中，纯电动汽车销售13919辆，同比增长49.5%；插电式混合动力汽车销售3677辆，同比下降12.4%，环比则是增长的。新能源汽车市场增速回归与推广目录常态化发布有密切关系，预计3月份之后累计销量会进一步回归正增长。
2月纯电动汽车销售相比去年同期的6331辆增加了整整7000辆。主要的增长是除了北汽EX系列之外，其他都是“微型电动车”。从2月的销量结构来看，微型电动车已经大有后来居上的趋势。这是由多方面的原因造成的。一方面，以微型电动车为代表的小型化电动车市场需求趋势存在，比如低速电动车在中国年销量已经超过100万辆。另一方面，城市中对较高端的短程代步出行工具有需要，微型电动车的很大一部分作用还是用于补充燃油车，或者弥补无法购置燃油车的空缺。
插混市场仍然由上汽和比亚迪主导，其中荣威e550在2017年1月、2月均领跑插混车型市场。“全球首款互联网新能源SUV”荣威eRX5混动版销量超过600辆，增势明显，体现出市场对这款高品质新能源互联网汽车的强劲需求。接下来，随着荣威eRX5纯电版、荣威ei6的上市，上汽新能源将为用户带来更多高品质产品。
2月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，华晨销量降幅略低，其他9家企业均呈较快下降。2月，上述10家企业共销售171.13万辆，占汽车销售总量的88.24%。
1-2月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长安和华晨销量略有下降，其他企业呈不同程度增长。其中，吉利增速最为明显。1-2月，上述10家企业共销售398.08万辆，占汽车销售总量的89.27%。
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