上汽大众工程师揭密途昂的本土化改造

上汽大众途昂上市引发了市场与消费者的高度关注。这款高人气大型SUV的背后，离不开上汽大众工程师团队的倾心付出与巨大努力。为此，记者采访了途昂项目工程师，揭密途昂的本土化改造。

“7/5座”？“7/6座”！

随着途昂的配置解密，这款大型SUV的座椅布局揭晓：全系提供7座（2+3+2）版本，部分车型还有6座（2+2+2）可选。据工程师介绍，在项目定义初期，曾有计划开发7/5座车型。

众所周知，国内6座SUV可谓“凤毛麟角”，这种布局大多出现在以舒适性著称的MPV上。通过对汽车市场最新需求的调研分析，如今途昂带来了7/6座版本，它不仅有作为SUV良好的操控感受，还实现了大空间利用及舒适乘坐体验之间的完美平衡。

工程师通过对总布置的精心安排，以及座椅软硬度、靠背调节角度、第二排座椅前后调节距离等的反复验证、贴心设计，配合多项专属装备，为消费者带来了“黄金第三排”，实现了真正的大7座体验。而途昂的6座版车型不仅第二排每个座椅两侧均有扶手，而且包裹感十足，其后排还有专属的空调出风口、USB电源、220伏电源插座等，乘坐体验犹如高端商务MPV。

德式美式中式兼而有之

造型方面，途昂有着上汽大众中德双方的特征与印记，猛一看还有着美式车的“肌肉范”。多年前就有媒体报道，大众有一款全尺寸SUV针对中国及北美市场开发；如今，中国市场的途昂，以及北美市场的Atlas问世。两款车都源自Cross Blue概念车，它们有何不同？

早在多年前，上汽大众的设计团队就走访了北京、上海、成都和哈尔滨等国内多个城市，与经销商、潜在客户和专家进行了深入的调研沟通，最终整理出国内消费者心中这款大型SUV的造型特点：强健有力的外观、舒适高端的内饰、现代创新的细节设计。如今，呈现在眼前的途昂不仅有着德式的精准、美式的强壮，同时还融汇了中式的创新。值得一提的是，途昂全系采用LED车灯，并且其前后灯组均由中方主导开发，满足了国内消费者对灯光科技的高要求。大灯的设计非常有层次感，而且特征感十足。车灯亮起，远远就能认出它就是途昂。

高端装备的精密匹配

无论是2.5T V6涡轮增压发动机，还是12.3英寸全数字液晶仪表，在上汽大众车型上都是首次装备，这对途昂项目工程师而言，也是一项新的挑战。

2.5T V6涡轮增压发动机由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂生产并原装进口。此发动机属全球首次亮相，并首先应用于中国市场。为了实现它与途昂的良好配合，工程师经过几十版的精心调试匹配，让途昂无论起步还是中后段加速，均可实现澎湃的动力输出。这款发动机配合DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，带动途昂超过2吨的重磅车身，0-100km/h加速仅需6.9秒。

而360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统等驾辅科技装备，以及9个安全气囊、主动式胎压监控装置等安全装备同样经过了工程师们的精心测试与匹配。比如PLA智能泊车辅助系统，工程师针对途昂的“大块头”以及较大的转弯半径进行了专项匹配开发；该系统还有自校准功能，以达到良好的使用体验。而途昂的第二排侧面安全气囊目前较少有车型配备，其同样经过了工程师的反复试验优化，仅大优化就有9轮，每轮长达3-4周时间。

极限工况下的路试

中国幅员辽阔，各地的气候、温度和路况差异较大，途昂对复杂环境的适应能力更是不可或缺。途昂的路试轨迹遍布了祖国的东南西北，经历了酷热、极寒、高海拔等多种极端环境的考验。

上汽大众路试工程师们与途昂一起，到过零下30℃的黑河，经历了海南岛的湿热、吐鲁番的干热考验，也登上了青藏高原海拔数千米的唐古拉山。在极寒环境下，对途昂的冷启动、空调、大灯、ESP等功能进行测试，并在雪地环境中进行扬雪试验。在极热环境下，对途昂的空调制冷、耐久性等进行测试，并在沙尘环境中进行扬尘实验。在云南海拔3000米以上的地区，途昂还进行了长达数月的道路测试。这一切都是为了确保车辆在极限环境下能正常工作，途昂的性能也在路试、反馈、优化改进中得以不断提升。