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2017年4月2星期日
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海外媒体测评美国版途昂

大力神能否托举美国车市?

□ 本报记者 李修惠综合外媒

1961年至1975年间,比利时政府曾发行过面值1000法郎的纸币,这是当时比利时面额最大的货币。这张纸币的背面印有一个大力神托举苍穹的画面,他就是古希腊神话中的神勇巨人Atlas。

大众集团拿古希腊神话中最高大、强壮的神来命名自己的首款全尺寸SUV车型,其野心可见一斑。在4月中旬举办的纽约车展上,Atlas就将在美国正式上市,随后将陆续在加拿大、俄罗斯,以及墨西哥等市场开售。

来得早不如来得巧

中国消费者可能对Atlas感到有些陌生,其实它已经在中国上市了。Atlas在中国被命名为Teramont,译为途昂,它与途观和途锐一脉相承,形成了一条完整的SUV产品线。

中美两版车型略有不同。Atlas的长、宽、高分别为5037mm、1979mm、1768mm,与其中国的“孪生兄弟”途昂在尺寸上有一些微小的差距。不过,除了进气格栅下方饰条的颜色与轮毂的样式有所不同外,Atlas的外观和途昂几乎没有差异。

庞大的车身和霸气的外观让一直诟病途观过小、途锐过贵的美国消费者对这辆大众新推出的“大家伙”翘首以盼。大众集团也趁热打铁,在多家电视台投放了一段名为“爱的小虫虫”(Luv Bug)的广告:画面从一辆震动的甲壳虫开始,然后一对一脸幸福的情侣抱着婴儿去4S店把甲壳虫换成了捷达;震动着的捷达画面闪过后,那对情侣带着两个孩子去4S店把捷达换成了途观;最后,他们带着三个孩子和一条可爱的大狗把途观换成了Atlas。

这段好笑而温馨的广告在黄金时段播出后反响热烈,甚至在社交网络上被大量转发。大众美国市场营销副总维奈·沙哈尼表示:“家庭成员的增加是一个家庭欢乐的源泉,大众希望我们产品线的增加能够陪伴一个大家庭逐渐成长。”

但是,大众的这款新车型增加得有点晚。7座SUV是近年来美国最热销的车型之一,无论是福特、雪佛兰、道奇等美国车企,还是丰田、本田、日产等日本车企都已在美国市场投放了全尺寸SUV,Atlas可谓姗姗来迟。

不过,来得早不如来得巧。Atlas是大众第一辆在美国制造的SUV,这辆从田纳西州工厂MQB平台上跑下来的最大车型不但能够因本土制造获得消费者的喜爱,而且大众在研发过程中加入了针对美国市场的本土化改进,在外观和动力方面都考虑到了美国消费者的习惯和喜好。

大众一系列的“讨好之举”让海外媒体把Atlas称为“专为美国市场量身定制的车型”。大众希望通过这款较为符合美国消费者口味的车型,一举吹散之前由尾气排放事件带来的阴云。毕竟,大众曾经在4年前设下“到2018年要在美国累计销售80万辆汽车”的目标,但现在大众却在为“全美累计销量达到40万辆”而拼搏。所以,大众非常看重Atlas此次在美国市场的表现。

跑得猛不如跑得稳

虽然尚未公布具体价格,但已经有一小部分海外媒体被邀请前往加拿大魁北克体验Atlas的冰湖试驾。试驾当天风雨大作,媒体记者们在那天同时体验到了湿滑的沥青路面、泥泞的非铺装路面,以及摩擦力极低的结冰路面等多种复杂路况,对Atlas的动力性能来了个“大检阅”。

在四驱系统的帮助下,Atlas能够在恶劣的路况下迅速脱困,其下坡模式受到了海外媒体的一致认可:当坡度大于10%时,处于下坡模式下的Atlas会自动减速;一旦到了坡度相对平缓的路段时,该模式的干预会自动解除。

动力方面,2.0T涡轮增压四缸发动机版本的Atlas最大功率为175kW,而3.6L自然吸气六缸发动机版本的车型能爆发出206kW的最大功率。所有动力版本均匹配8速自动变速箱,并有全时四驱动力可选。

虽然官方油耗数据尚未公布,但试驾媒体在四驱模式下把Atlas一番折腾后,其平均油耗仅为13.5L/100km,这一数据对一辆车身长度超过5米的SUV而言堪称优秀。

从大众投放的电视广告中就能看出,Atlas打的是“家庭牌”,它更偏向于驾乘舒适的动力调校。对乘客而言,乘坐Atlas就像坐在轿车里一样,路面的颠簸和外界的噪音都被很好地隔绝了。

而对于驾驶者而言,其能在Atlas身上找到同由MQB平台打造的高尔夫的影子。Atlas的起步响应非常快,在同级别车型中当属佼佼者,但其在80-120km这一时速区间的动力响应就不如起步时那么出色了。作为一辆全尺寸SUV,Atlas的驾驶体验比想象中要舒适许多:方向盘握感趁手、指向精准;刹车反应灵敏、易于操控。

除了操控,外观也是海外媒体喜欢Atlas的原因。方正的轮廓、清晰的肌肉线条,以及大尺寸轮胎让Atlas行驶在路上的时候显得威风凛凛。其车身尺寸几乎赶超美国市场最受欢迎的全尺寸SUV——福特探险者,而且整体外观造型比探险者更为硬朗、霸气。

如果真要说Atlas有什么不尽如人意的地方,那就是其内饰设计了。无论在空间、用料、做工等各个方面,Atlas的表现都很不错,但其中控台的设计看起来像是帕萨特的扩大增强版。虽然仪表盘和中控大屏都采用了大众家族的最新科技,但设计风格还是太“大众风格”了。不过,这一缺陷对于大众利用Atlas重振其在美国市场的销量而言,实在是微不足道。

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