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“别看我头发都白了，我也是蛮时尚的。”上汽集团技术中心副总工程师仇杰（右图中）拿自己的一头白发开起了玩笑。
拿过“上海市五一劳动奖章”，得过“上海市优秀共产党员”，在上汽集团工作了近20年的仇杰是一位杰出的工程师，是汽车标定领域的专家，斩获的荣誉用两只手也数不过来。自2014年加入上汽自主品牌以来，仇杰不但在发动机、变速箱系统控制软件等多个领域申请了40余项专利，还带领团队与时间赛跑，完成了荣威RX5、荣威eRX5、荣威i6、名爵ZS等多款车型的新车标定工作。
这样一位典型的技术骨干，却是个“三不像”。
不像工程师
汽车工程师们往往“不玩车”。所谓“术业有专攻”，底盘工程师一般只精通底盘技术，内外饰工程师一般只熟稔汽车内外饰业务。“真正懂车的人，是玩车的人。”上汽集团技术中心副主任龚伟国说：“仇杰就是个玩车的人。”
仇杰加入上汽自主品牌后，自掏腰包十余万元购买了一辆MG TF小型跑车。然后，他和团队成员们把自己研发的发动机系统和控制软件替换了进去。仇杰说：“我们就是想玩点不同的。技术是玩出来的，比尔·盖茨的微软和史蒂夫·乔布斯的苹果都是玩出来的。”那辆早已停产的MG TF里，装载着他们最前瞻的想法和最大胆的尝试。
这种对技术的狂热之爱显得仇杰不太像工程师，倒更像是一名“极客”，他的身上有着那些技术超群、创意无限的计算机狂人们的影子。
仇杰是“技术狂”，也是“工作狂”。为了工作更方便，他甚至把家从浦东搬到了距离单位更近的花桥。优化产品的时候，他连太太“也不放过”，请她试驾几圈，然后从消费者的角度提提意见。
“工程师的‘工’也是工匠的‘工’。”仇杰更愿意把自己比作一名工匠，一名挖人参的工匠。“品相好的人参价值更高，所以挖到人参根须的时候，工匠们会特别地留心。”每一个细枝末节处的数据，就是仇杰的“人参须”。
不像中年人
“团队中八成工程师的年龄都在35岁以下，50岁以上的只有一个人，就是我。”仇杰带领着一支130余人的研发团队，学历高、年纪轻是他们的特点。都说“三年一代沟”，理应和仇杰有着六七道代沟的工程师们却说：“完全没有。”
因为仇杰从加入上汽自主品牌那天起，就“穿越”了：“看见他们拼命三郎般的样子，就仿佛看见了十几年前的自己，感觉我又年轻了。”
他似乎有着用不完的精力，每天和大家一起加班，晚上8点的办公大楼依旧灯火通明，下属在凌晨一两点发来的工作邮件，他也很快就回复了；稍有空闲的时候，就翻翻书、看看电影，然后把优秀的书籍和电影推荐给下属们，让他们劳逸结合，找到舒缓压力的渠道。
工作日程排得再满，仇杰也不落下支部活动，他甚至会主动想些点子，亲自规划活动。他见年轻工程师们在高强度的工作压力下容易浮躁，便提议了“爱心三部曲”活动，通过义卖、捐款和走访慰问的方式，去关心需要帮助的儿童，让工程师们用更加感恩、平和的心态去面对生活和工作。“爱心三部曲”还获得了“2015年度上汽集团精神文明十佳好事”称号。
不像领导
过硬的技术水平和“爱心三部曲”活动的走红让仇杰成了技术中心里的“名人”。但仇杰下属的工程师们可没见外，一遇到需要探讨的问题就抱着笔记本电脑往他办公室里冲，坐下来一块研究数据。“讨论问题的时候，仇总从来不用经验说话，只用数据说话，大家都很平等。”
产品进行“三高”测试时，仇杰从不缺席。零下30℃的黑河，50℃的吐鲁番，空气稀薄的格尔木，仇杰为了更好地掌握数据，每次都亲赴一线，和工程师们在车里窝上十几个小时，细细地整理每一组数据。零下30℃的天气里，为了测试极限工况，凌晨四点就起床发车；两周内两次往返海南，一个月内三上高原，对仇杰而言是很平常的事。
一心扑在工作上的仇杰，一直遗憾没有抽出更多的时间来陪伴家人。于是，他会把自己的团队成员“赶回家”，让他们每周务必留出一天去陪伴家人。
“正是有所遗憾，才更知家庭生活的宝贵。”仇杰看见年轻的工程师们就像看见了当年的自己，不但想把知识、技术全都交给他们，还想把对生活和人生的体悟也告诉他们。他说：“我代表了自主品牌年轻工程师的夙愿。”
不像工程师、不像中年人、不像领导的仇杰也许是个非典型的副总工程师，但却是上汽自主品牌里典型的汽车人。他们一个人就像一支队伍，用热情驱动自主品牌的崛起，用勤奋浇筑“汽车强国梦”。
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