C2B造车交出首份答卷

2016年的北京车展上，上汽大通首款SUV D90概念车惊艳亮相，这是汽车行业内第一款C2B大规模智能定制化的汽车产品。一石激起千层浪。

一年之后，概念成为现实。

4月10日，上汽大通举行D90产品造型品鉴会，D90终于露出“庐山真容”。据悉，D90将在本月举行的上海车展上亮相，并将在6月开启预售，9月正式上市。

品价比挖掘蓝海市场

作为上汽大通在SUV领域的开山之作，一出手便打造了一辆“全尺寸智能定制互联网SUV”，足见团队的魄力和自信。其实，上汽大通想在SUV领域谋得一片天地也是“蓄谋已久”。早在三年前，上汽大通就看准了未来的大型SUV市场。从今年我国一季度SUV市场的表现来看，小型SUV市场销量下滑，紧凑型SUV市场微增，而中大型SUV市场增速翻番，这印证了大通团队的“预见”。

上汽集团副总裁蓝青松说：“我们就是敢于去到别人不做、别人还没有关注的细分市场，在蓝海中求发展。要做SUV，我们一定要打造差异化的精品。”D90的推出又填补了中大型SUV市场缺乏高性价比产品的空白。这也预示着，上汽大通要从小市场走向大市场。

机会留给有准备的人

上汽大通的C2B造车模式可以说是汽车行业内一次大胆的创新尝试，也可以说是上汽大通厚积薄发、顺势而为。

首先，在互联网时代变革，以及消费需求升级的市场环境下，汽车市场的消费群体趋于年轻化、个性化和多元化，随着互联网大数据技术的应用，个性化定制成为大趋势。依托上汽集团的资源支持，上汽大通转型创新，将自己定位为C2B数字化车企。也就是说，只要用户有需求，大通团队就愿意去实现。

其次，上汽大通前期承接了许多改装订单（包括房车、专用车等），特别是在V80及房车定制方面积累了一定的行业经验，形成了小批量、多品种的业务模式和柔性化、个性化的制造体系能力，这也为其实现智能化大规模定制奠定了坚实的基础。

最重要的是，上汽大通拥有一支根植于汽车行业的专业人才队伍。

天时、地利、人和，D90应运而生。

选择与用户同行

聚焦到D90产品本身，从外到内，它的每一处细节都体现着上汽大通的C2B理念。

光是D90的车身尺寸定义，大通团队就收到了4万条用户建议，在综合考虑了用户对大空间SUV和实际停车需求之后，D90的最终车长定在了5.05米；网友票选出的“满天星”格栅设计，团队下苦功让其成为现实；C2B模式甚至让上汽大通打造出了世界上第一把没有按键、没有齿胚的汽车钥匙。

最让蓝青松印象深刻的是，在D90的定义阶段，大通团队认为大部分用户会选择全时四驱。在与用户的持续交流中，有用户提出想要分时四驱，用以满足自己对驾驶乐趣的需求。根据这些意见，团队再次调头研究，让D90可以选配分时四驱系统。“总说用户的需求逼疯了工程师，不如说是他们教会了我们很多。”蓝青松说。

在“体验为王”的新时期，消费者的体验和参与度将直接影响其购买决策。目前，“我行MAXUS”平台已经吸收了60万名粉丝，D90“盲订”用户数超过6360名。通过C2B模式，上汽大通也获得了D90产品精准的“用户画像”：年龄在25-40岁之间，自信乐观、凸显个性的人群。而上汽大通业务领域覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品，用户个性化定制订单比例高达40%。

蓝青松的果断在业内是出了名的，可自从做了C2B业务之后，在团队成员看来，他就变得“不果断”了。他的解释是，我选择了与用户同行，“用户驱动我们，用户做决策，我充满期待，我都不知道下一秒会发生什么。”