共享开启中国绿色出行新时代

4月23日，由上海汽车报与AutoLab汽车实验室携手举办的首届中国绿色出行论坛暨AutoLab沙龙第100期活动在2017上海国际车展论坛区举行。会上，专家学者、行业大佬、技术大咖等聚集一堂，共商共享理念下的绿色出行“大计”。

演讲

吴小员

同济大学新能源汽车产业化研究副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长

对城市而言，电动汽车分时租赁这一种新型的低碳共享出行方式带来了双重功效。其一，它提高了电动化交通工具（汽车）的使用占比；其二，它比采用私家车出行更低碳，能优化交通结构。这一模式对节能减排、治堵降噪、节约道路及停车空间，推进城市低碳、可持续交通体系建设有重要意义。对用户来说，它是一种时尚、经济、便捷的用车体验，是应对买车摇号、通行限号等痛点的最佳选择。

相较于国外，我国汽车共享业务起步较晚。在国家“十三五”规划的带动下，汽车共享迅速从起步期的1.0时代迈向发展期的2.0时代。从2017年开始，共享汽车好像要跑步进入3.0时代，这不仅仅体现在数量、规模的变化上，更是体现在运营模式、各地发展模式的变化，以及其在整个城市交通体系中的影响。

对新能源汽车分时租赁而言，车辆、牌照、充电桩、车位、人是整个运营模式中的关键要素所在。而电动汽车分时租赁模式要得以发展，地方政府层面要做好顶层设计，做好整个城市的发展规模、布局的规划，要明确共享模式在城市现有交通体系中的身份定位，促进各种要素资源平台的互联互通、共享共赢，打破资源分散化、运营孤岛化僵局。各类企业，特别是运营主体要继续发力，提高资源要素的获得、整合及运营服务能力，实现汽车共享事业的繁荣发展，也共同分享共建电动汽车分时租赁生态带来的经济发展与社会繁荣。

对话

严瑶

上海汽车报新闻部副主任、上海汽车报微信首席运营官

陈宇莹

小鸣单车CEO

严瑶：共享单车火了以后，给城市管理带来了难题，乱停、乱放的现象层出不穷，小鸣单车怎样来解决这些问题？

陈宇莹：在所有的单车业务里面，只有小鸣单车是自带停车解决方案去拓展城市的。我们在上海的主要核心商圈开设了物联网停车场。有人说，我们这是自杀行为，但我认为有序才能发展，而有序又是建立在科技进步的前提之下。使用虚拟车桩可以规范用户的使用行为，这是我们与其他玩家最大的差异。

严瑶：目前，各省市都在出台一些规范化细则，那你们会怎样去配合这些规范的落地？

陈宇莹：现在各个城市的单车共享问题并不是车不够多，而是车太多了。我们首先提出要建设城市的“慢交通”出行系统，这需要与城市交管部门合作，引导用户规范用车、停车。

严瑶：共享单车市场正处在疯狂的增长期中，你觉得这种状况还能持续多久？在风口期过后，谁能真正留下来？

陈宇莹：大家都说共享单车市场就像网约车一样，是一个百车大战、“烧钱”大战。“烧”到最后，谁的钱最多，谁就活下来。如果我们只是一味地贴钱去讨好用户，那你真的是在“烧”投资人的钱。你只有证明了你的运营模式有能力赢利，你的企业才能生存。

圆桌

主持

赵奕 AutoLab创始人

嘉宾

苏溢慧 环球车享汽车租赁有限公司副总经理

张一闻 上海上汽安悦充电科技有限公司副总经理

陈晔 凹凸租车合伙人

崔勇 百度地图高级技术经理、步骑行产品负责人

苏溢慧：目前，环球车享在上海已经形成了一定规模，能做到平均每辆电动汽车单日收到6张订单，使用时长达到5小时。可以说，在上海，除了规模、用户消费习惯以外，这种模式在经济性方面已接近成立。我们在进入不同的城市时，会采用不同的成本管控办法，在运营方式上也会有一定差异，形成不同的推广模型。

现在，使用EVCARD的群体很年轻，他们中存在一些不规范的行为。比如，新司机拿我们的车练手，还有人拿它飙车。这些行为不仅影响行驶安全，也影响我们的运营维护。但换个角度来说，这也反映了用户需求，我们可以把这些需求从运营端梳理出来，促进产品端的研发。另外，我们正在优化运营端的调度系统，通过后台使车辆资源最大化地被利用，更好地匹配用户的出行需求。

张一闻：从充电网点与落桩数量上，上汽安悦充电的市场占有率已进入全国前十的位置。安悦充电桩的使用率虽然高于行业平均水平，但是绝对值并不理想。为了进一步提升公共桩的使用效率，我们在与停车业主方、道闸公司共同探索错峰停车充电的同时，也在寻找诸如环球车享等新能源车辆运营服务商，进一步推动公共桩与专业客户的有效结合，提升公共桩的使用效率。

同时，现在大多数充电桩企业确实都在“烧钱”，我们也在积极寻求转型。比如，安悦充电已经拥有了自己的充电桩生产基地，可以成为整车单位的供应商。此外，我们正在探索通过车与桩的互联形成生态的闭环，利用这个生态衍生出后续更多的服务内容。

陈晔：凹凸租车的确经历了“烧钱”大战，但通过“讨好”留下来的客户并不是我们想要的。我们终止了对用户的补贴，直面自己的赢利模式，进行新业务拓展。我们会根据不同城市的规划，依靠强大的“车管家”后台，让租客就近选择心仪的车辆，甚至可以免去提车环节，享受送车上门服务。

凹凸租车拥有强大的后台数据记录和分析系统，它不仅记录了一辆车在某一个周期内的出行轨迹，同时也记录了用户在这段时间内的驾车习惯。基于这些数据积累，我们建立了信用体系，然后根据这一体系对用户进行打分，再进行奖励或限制，进而帮助用户规范用车。

崔勇：现在每天在百度地图上，可以看到有超过8000万条路线规划、超过2亿次导航，这可以为用户群节省下150万小时的时间，这就是技术带来的改变。

无论是汽车分时租赁还是共享单车，我们有能力将定位、路径等做成“一篮子”解决方案；与政府部门、运营企业合作，将这些路线与实际道路进行有效绑定，有效帮助用户寻车或规范其停放车辆。另外，我们正积极地将用车、火车、飞机等更多的出行方式进行智能融合，为用户提供更高效的服务。百度发布的“阿波罗计划”，将整个智能出行的技术共享出来。我们选择技术开放，就是要让这些技术更快、更有效地走向社会。