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不久前刚结束的上海车展，上汽集团参展团队流传一句“金句”：“不会八国语言来我们展台有难度。”这一说法并不夸张。展台上一款新车发布，后两排拿着“长枪短炮”的以海外媒体居多，主要集中于中东欧、南美、北非、澳新等“一带一路”沿线地区，大家越来越关心新车在海外上市的进程。近3年，上汽集团自主品牌建设和国际经营亮点频频。2016年，上汽集团整车海外销售在区域市场同比下滑的环境下，实现逆势同比增长50%。
“中国制造”用质量说话
为《新西兰邮报》送报的戴夫每天要开大通V80行驶1200公里，在不同城市间运送报纸，对车的品质要求很高。他在开了25万公里后，除了更换一次刹车片，没有发生过一起质量故障。随后，他又买了两辆大通的车，成为上汽大通的忠实粉丝。
“走出去，代表的不只是某一个品牌，而是‘中国制造’的形象，质量可靠是取得海外用户信任的根本原因。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东认为，国家“一带一路”战略为上汽开拓海外市场提供了难得的历史机遇。“自主品牌发展和国际化经营是未来上汽发展战略的重中之重。”目前在新西兰，上汽大通在同类市场的销量已排名第二。
围绕“一带一路”，上汽积极布局：以硅谷、以色列为全球创新平台；以英国为海外研发平台；以东盟、中东、非洲、欧洲、英国、南美、北美、澳新等15个重点区域为营销平台；以泰国、印尼、印度为东南亚、南亚生产基地，全球布局初具雏形。
用“肠胃镜”深入市场
上汽集团“走出去”并非依靠并购，这注定其“出海”历程更为艰辛。
3年前，上汽打入泰国市场，可谓举步维艰。竞争对手是已在当地扎根五六十年的日韩欧美品牌，要一步步改变当地人的消费习惯，让他们接受新面孔，难度可想而知。为了了解泰国消费者的喜好，外派高管直接到4S店蹲点，观察、沟通，直面消费者的各种问题。“走出去，更要走下去，用‘肠胃镜’深入当地市场，融入本土化全价值链运作。”不到3年，上汽MG名爵品牌在泰国销量排到第八。
上汽还在泰国建立了第一家试乘试驾体验中心，与对标车同台PK，让消费者做到心中有数。记者了解到，面向全球右驾车市场的制造新基地正在泰国抓紧建设，计划年底投产，届时年产能将达10万辆。
差异竞争由“痛”转“甜”
“我们要把握住这次产业发展历史机遇，打全球化商业模式的组合拳，形成全价值链经营的‘上汽全球’模式。”在杨晓东看来，面对不同的市场需要不同的模式，新兴市场尤其要学会差异化经营，要从用户使用场景和市场的角度去思考问题，找准用户的“痛点”是什么，然后用低成本、差异化的方式把“痛点”转化为用户的“甜点”。比如，上汽大通在澳大利亚成功上市两款新车型，通过制订因地制宜的网络开发计划，实现租赁行业用户突破，提前超额完成年度目标。
每进入一个市场，团队都要进行完整的认证试验，并根据法律法规要求及当地消费者特点研发产品。比如，在南美地区，高山地带偏多，车辆需要大速比；中东地区对空调要求高；泰国人开车快，需要对底盘和动力总成做调整。
未来，上汽还将积极探索在海外市场导入新能源汽车、互联网汽车，运用共享模式等手段，打造海外差异化竞争优势。（本文选自5月15日《新民晚报》，有删改）
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