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2017年5月28星期日
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12 2017
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4月销量环比增长6%

新能源汽车市场增速放缓?

□ 本报记者 潘昱辰

与前3个月的迅猛涨势不同,今年4月,新能源乘用车的销量环比增速开始放缓。

根据乘联会提供的统计数据,2017年4月,新能源乘用车销量达到2.92万辆,比去年同期增长41%;但相比3月仅增长1654辆,增幅为6%。不过,考虑到今年前3个月新能源汽车受到第一批新能源目录刺激的影响,4月的环比增速仍然可以接受。据统计,今年1-4月,新能源汽车累计销量达7.87万辆,同比增长31%。

混动、纯电此消彼长

2017年4月,纯电动车型累计销量达到2.44万辆,占新能源汽车整体销量的83%,同比增长率达到77%。各类纯电动车型销量均有大幅度增长,轿车与SUV车型的同比增长率分别达到72%和137%。其中,纯电动A00级轿车的销量达到1.35万辆,同比增幅高达240%。纯电动B级车销量最低,仅占1%。北汽新能源EC系列以4352辆的月销量位居纯电动车销量榜首,其他销量较高的车型包括知豆D2、吉利帝豪EV、比亚迪e5等。

插电混动车型方面,今年4月累计销量为4859辆,仅占新能源汽车整体销量的17%,整体销售的滑坡幅度同样较为明显,比起去年同期下滑30%。在插电混动车型中,A级车占比最多,达66%。其中,荣威eRX5以2568辆的月销量蝉联插电混动车型销量冠军。

地方政策决定市场模式

根据保监会提供的交强险汽车销量数据,1-3月,北京新增的新能源汽车数量达到7851辆,占据国内新能源汽车销量榜首;其中,纯电动车型销量达到7625辆,占比高达97.1%。

上海的情况与北京完全相反。今年1-3月新能源汽车销量达4216辆,居于北京之后。其中,插电混动车型销量达到3769辆,占比高达89.4%。

新能源汽车销量仅次于北京和上海的广东1-3月共售出2265辆。其中,插电混动与纯电动车型的销量较为接近,分别占新能源汽车整体销量的41.1%和58.9%。

北、上、广等地纯电动车型与插电混动车型比例的差异,反映出地方政策对市场模式的影响愈发明显。随着北京的新能源汽车销量逐渐超越上海,全国新能源汽车市场的发展趋势仍然将以纯电动车型为主。

销量仍有上升空间

今年4月底,工信部发布了第十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,共计776款车型,其中包含纯电动乘用车63款、插电式混动乘用车9款。除了国家继续推广落实新能源汽车有关政策外,一些省市也发布了新的地方新能源汽车政策通知。例如,江苏省在通知中明确表示对闲置的车辆和充电设施不予补助。江西省增加了“先清算,再拨付补贴”与“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)”等要求。从一些新的地方政策来看,除了落实财政部关于地方财政补助不得超过中央财政补贴50%的政策外,对于一些不予补助的特殊情况也做了说明,这表明地方补贴政策的门槛仍然在提高。

不过,对于大多数没有限牌限购的城市来说,其新能源汽车的销售情况仍有上升空间。根据保监会的交强险汽车销量数据,今年1-3月新能源汽车销量最高的京、沪、粤、浙、津五省市均为(或含有)限牌城市。在不包括限牌城市的省份中,新能源汽车销量最高的山东在1-3月仅售出1000余辆,而安徽仅以100余辆的月均销量就能跻身新能源汽车销量前十省份。可见,新能源汽车在未限牌限购城市还未能得到刺激性的发展,这些地区的市场仍有待开拓。

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