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“黑科技”依然主导着创新。6月7日，2017亚洲消费电子展（CES Asia 2017）在上海新国际博览中心开幕。自2014年起步开始，CES就被媒体以及业内人士冠上了“车展”的头衔，CES的中国版CES Asia也是如此。在位于中心展馆的汽车技术馆内，整车厂、零部件供应商、科技公司都揣着新技术摩拳擦掌。除了各种“黑科技”傍身的概念车，各大汽车厂商都不约而同地提出了未来出行解决方案，将越来越多的生活元素融进了技术创新。
“触手可及”的自动驾驶
如果要评选近年来汽车圈里最炫酷的科技，自动驾驶技术当之无愧。
在今年的CES Asia上，宝马和现代直接拉来了自动驾驶测试车进行公开展示。两者都将各类传感器融合在了车身之内，主要针对未来的L3、L4级自动驾驶，这说明车企正积极推进自动驾驶技术实现量产。
如果说测试车拉近了我们与自动驾驶的距离，那么零部件企业则搬出了更多“硬货”，它们是自动驾驶真正落地的推手。大陆展台上不仅展出了中控手机底座、ADAS摄像头、雷达传感器等基础设备，还有一辆自动驾驶展示车。无独有偶，先锋电子描绘的智能驾驶舱将中控车机和车载系统、HUD等所有信息显示系统与ADAS、扬声器等系统实现互联。这些零部件大佬不仅没有落下现在流行的全液晶显示、OTA升级等基础技术，更是在云端互联、自动驾驶等方面投入了巨大精力，并且可以直接以模块方式打包给整车厂供货，以帮助整车厂完成自己的智能之路。
科技公司对汽车产业的觊觎人尽皆知，展馆外的百度无人驾驶汽车试乘大排长龙也证明了这一点。百度、四维图新等展出的车载通信芯片、车身控制芯片都能够控制车门、车窗、雨刷等部件，实现给车辆增加WIFI、V2V等连接功能。科技巨头从自主研发汽车控制技术进入自动驾驶领域，使得这一领域的竞争再次升级。
有趣的是，大多数厂商承诺在2020年前后实现自动驾驶汽车的量产。汽车厂商之间似乎形成了一个默契约定，到2020年让无人驾驶进入商用阶段。
“接地气”的智能交互
许多车企在本届CES Asia上选择从“车内舒适性”的智能化角度来考虑问题。
这或许反映出一种趋势：在未来，大家对于车辆机械层面的关注可能会越来越少，转而更加关注和汽车有关的生活方式。比如，汽车能给我带来怎样的环境感受？
在奔驰Fit&Healthy概念车里，有一个名为“畅心阁”的数字管家，它可以评估和分析司机的驾驶行为、身体活力等数据，给司机建立一个全天候的健康生态系统。
本田NeuV概念车是一台“情感引擎”，它可以进行情绪识别，并和用户进行交流。司机在驾驶NeuV进行超车变道时，NeuV甚至能分析出司机的驾驶行为是否会激怒路上的其他司机。
有时候，细节上的感知更能体现人性关怀。
基于超声波检测装置，宝马的HoloActive触控系统能让你通过一个悬浮虚拟屏幕实现对车辆隔空操控，告别过去“扫苍蝇”式夸张的手势识别。
沃尔沃应该是最“接地气”的，其推出了全球首个汽车互联微信小程序，让车主实现远程控制车辆，并可通过微信朋友圈分享汽车控制权。
会移动的“房子”
未来的汽车到底是什么形态？我在车里究竟可以做些什么？从本届CES Asia上展出的概念车来看，叫它们“房子”更合适。
宝马的概念座舱内的实木座椅、书架、电视俨然是家中客厅的温馨布置，装饰以天然苔藓，不仅能够美化环境，还能优化车内的声学效果；收购了瑞典萨博的NEVS（国能电动汽车）同样展出了“房子”式的概念车设计，其座舱中的座椅能轻松转换布局，根据乘客需求变化出个人、社交、会议等空间模式；看上去最“不务正业”的莫过于奔驰，打开S级迈巴赫的后排扶手箱，能选择普洱茶等三种茶品的烹煮模式，从此汽车变身茶室。
未来，在共享出行的大背景下，当汽车实现无人驾驶、高度互联时，乘客在出行时将获得大量可支配时间用于车内的休息、办公或娱乐。整车企业在未来出行的展示上都融合了多种理念，积极探索未来出行的应用场景，推出一体化方案，这也证明了其对未来转变成出行服务提供商的思考。
随着汽车科技越来越受到关注，汽车与科技的跨界全产业链深度结合也是必然趋势。可以预见，汽车这个“物联网”的集大成者必将长期成为业界关注的重点。
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