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2017年6月11星期日
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上海汽车报市场|Market 探索未来智能出行的无限可能 探索未来智能出行的无限可能 大陆集团推出自动驾驶在线平台 法雷奥携5大创新成果亮相CES Asia 四维图新首推车身控制MCU芯片

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12 2017
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2017亚洲电子消费展上海开幕

探索未来智能出行的无限可能

□ 本报记者 李妍如

“黑科技”依然主导着创新。6月7日,2017亚洲消费电子展(CES Asia 2017)在上海新国际博览中心开幕。自2014年起步开始,CES就被媒体以及业内人士冠上了“车展”的头衔,CES的中国版CES Asia也是如此。在位于中心展馆的汽车技术馆内,整车厂、零部件供应商、科技公司都揣着新技术摩拳擦掌。除了各种“黑科技”傍身的概念车,各大汽车厂商都不约而同地提出了未来出行解决方案,将越来越多的生活元素融进了技术创新。

“触手可及”的自动驾驶

如果要评选近年来汽车圈里最炫酷的科技,自动驾驶技术当之无愧。

在今年的CES Asia上,宝马和现代直接拉来了自动驾驶测试车进行公开展示。两者都将各类传感器融合在了车身之内,主要针对未来的L3、L4级自动驾驶,这说明车企正积极推进自动驾驶技术实现量产。

如果说测试车拉近了我们与自动驾驶的距离,那么零部件企业则搬出了更多“硬货”,它们是自动驾驶真正落地的推手。大陆展台上不仅展出了中控手机底座、ADAS摄像头、雷达传感器等基础设备,还有一辆自动驾驶展示车。无独有偶,先锋电子描绘的智能驾驶舱将中控车机和车载系统、HUD等所有信息显示系统与ADAS、扬声器等系统实现互联。这些零部件大佬不仅没有落下现在流行的全液晶显示、OTA升级等基础技术,更是在云端互联、自动驾驶等方面投入了巨大精力,并且可以直接以模块方式打包给整车厂供货,以帮助整车厂完成自己的智能之路。

科技公司对汽车产业的觊觎人尽皆知,展馆外的百度无人驾驶汽车试乘大排长龙也证明了这一点。百度、四维图新等展出的车载通信芯片、车身控制芯片都能够控制车门、车窗、雨刷等部件,实现给车辆增加WIFI、V2V等连接功能。科技巨头从自主研发汽车控制技术进入自动驾驶领域,使得这一领域的竞争再次升级。

有趣的是,大多数厂商承诺在2020年前后实现自动驾驶汽车的量产。汽车厂商之间似乎形成了一个默契约定,到2020年让无人驾驶进入商用阶段。

“接地气”的智能交互

许多车企在本届CES Asia上选择从“车内舒适性”的智能化角度来考虑问题。

这或许反映出一种趋势:在未来,大家对于车辆机械层面的关注可能会越来越少,转而更加关注和汽车有关的生活方式。比如,汽车能给我带来怎样的环境感受?

在奔驰Fit&Healthy概念车里,有一个名为“畅心阁”的数字管家,它可以评估和分析司机的驾驶行为、身体活力等数据,给司机建立一个全天候的健康生态系统。

本田NeuV概念车是一台“情感引擎”,它可以进行情绪识别,并和用户进行交流。司机在驾驶NeuV进行超车变道时,NeuV甚至能分析出司机的驾驶行为是否会激怒路上的其他司机。

有时候,细节上的感知更能体现人性关怀。

基于超声波检测装置,宝马的HoloActive触控系统能让你通过一个悬浮虚拟屏幕实现对车辆隔空操控,告别过去“扫苍蝇”式夸张的手势识别。

沃尔沃应该是最“接地气”的,其推出了全球首个汽车互联微信小程序,让车主实现远程控制车辆,并可通过微信朋友圈分享汽车控制权。

会移动的“房子”

未来的汽车到底是什么形态?我在车里究竟可以做些什么?从本届CES Asia上展出的概念车来看,叫它们“房子”更合适。

宝马的概念座舱内的实木座椅、书架、电视俨然是家中客厅的温馨布置,装饰以天然苔藓,不仅能够美化环境,还能优化车内的声学效果;收购了瑞典萨博的NEVS(国能电动汽车)同样展出了“房子”式的概念车设计,其座舱中的座椅能轻松转换布局,根据乘客需求变化出个人、社交、会议等空间模式;看上去最“不务正业”的莫过于奔驰,打开S级迈巴赫的后排扶手箱,能选择普洱茶等三种茶品的烹煮模式,从此汽车变身茶室。

未来,在共享出行的大背景下,当汽车实现无人驾驶、高度互联时,乘客在出行时将获得大量可支配时间用于车内的休息、办公或娱乐。整车企业在未来出行的展示上都融合了多种理念,积极探索未来出行的应用场景,推出一体化方案,这也证明了其对未来转变成出行服务提供商的思考。

随着汽车科技越来越受到关注,汽车与科技的跨界全产业链深度结合也是必然趋势。可以预见,汽车这个“物联网”的集大成者必将长期成为业界关注的重点。

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