5月车市乘用车销量回暖

今年5月起，国内整体经济环境朝着有利于汽车市场的方向发展。随着东部地区消费者购房放缓，车市开始再度受到消费者的关注与青睐。再加上“劳动”“端午”两个小长假的促进作用，国内汽车市场相较4月有了明显的回暖趋势。这其中，SUV车型的稳定增长成为乘用车市场的主要驱动力，MPV车型市场份额的进一步下降；1.6L及以下排量车型购置税补贴减半政策在削弱小排量汽车市场份额的同时，也使得中高端汽车获得销量上升的机会；新能源汽车的销售增幅相比4月有明显上升，其中，纯电动汽车的销量优势更加明显。

SUV稳定增长

中国汽车工业协会发布的乘用车销量数据显示，2017年5月，国内乘用车总销量为175.13万辆，相比4月增长1.69%，相比去年同期下降2.64%。在各细分市场，基本型乘用车（轿车）销量为83.87万辆，环比增长0.1%，同比下降9.27%；运动型多用途乘用车（SUV）销量为71.48万辆，环比增长4.43%，同比增长13.46%；多功能乘用车（MPV）销量为14.97万辆，环比增长4.13%，同比下降16.88%；交叉型乘用车销量为4.81万辆，环比下降14.35%，同比下降25.16%。

从细分市场各车型的主要表现来看，与4月相比，交叉型乘用车销量下降较快，其他三大类乘用车品种呈小幅增长；与去年同期相比，SUV销量继续保持增长，其他车型呈现下降态势。随着各细分车型之间的界限变得模糊，SUV车型的市场优势更加明显，而MPV的市场表现继续受到7座SUV等跨界车型的制约，下滑尤为严重。

日系品牌同比涨幅显著

5月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、广汽、北汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。上述10家企业5月共销售184.65万辆，占汽车销售总量的88.1%。

数据显示，2017年5月，自主品牌乘用车市场销量达73万辆，比上年同期提升1.12个百分点，但相较今年前4个月，其占有率仍呈下降趋势。其中，自主品牌轿车和SUV销量分别为16.2万辆和39.7万辆，所占市场份额分别达到19.3%和55.6%，比去年同期分别提高了2%和2.4%；主要下滑原因仍在自主品牌MPV上，其销量为12.3万辆，所占市场份额达81.9%，但仍比去年同期下降了5.5个百分点。

今年1-5月，主要合资乘用车销量排名仍为德系、日系、美系、韩系和法系，它们分别占乘用车销售总量的20.1%、17.28%、11.85%、4%和1.72%。其中，日系车型相比去年同期涨幅最为明显，达2.4%；今年表现持续低迷的韩系车5月的环比销量有所回升，但相比去年同期，滑坡仍高达3.2%。综合来看，韩系车的市场表现想称“复苏”还为时尚早，除了受中韩外交关系的影响外，韩系车自身品质与性价比受到自主品牌的冲击也越来越大。

小排量汽车销量下滑

受到小排量车型购置税补贴减半政策的持续影响，2017年5月，1.6L及以下乘用车销售115.4万辆，同比下降9.2%，占乘用车总销量的65.9%，比上年同期下降4.8个百分点，已经到达2016年1月以来的最低谷。而在今年前5个月，1.6L及以下乘用车总销量为648.2万辆，同比下降2.3%，占乘用车销量的比重为68.8%，比上年同期下降2.6个百分点。值得一提的是，小排量汽车的滑坡在一定程度上也使得1.6L以上中高端汽车的销量上涨，如大众的两款B级轿车迈腾和帕萨特5月的销量紧逼位于第一阵营的A级轿车。

随着免购置税目录和新能源汽车目录的逐步到位，新能源汽车的增长势头相较4月有了明显上升。统计数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成5.1万辆和4.5万辆，同比分别增长38.2%和28.4%。其中，新能源乘用车的销量达3.9万辆，占到5月新能源汽车总销量的89%。