新出行：按需出行，按需用车

从网约车到共享单车，重新定义城市“最后一公里”，“新出行”为我们提供了多样化出行选择的同时，也同样改变着我们的生活方式。如何用最高效的方式，解决交通拥堵？如何用最优资源配置，实现品质出行？作为“2017年中国互联网+新商业峰会”的四大分会场之一，“新出行峰会”邀请关注新出行领域的首汽约车、一嗨租车、环球车享、神州优车等企业，以及愉悦资本等投资机构共同探讨出行领域的机遇。

首汽约车魏东：未来按需出行是方向

所有出行游戏规则的设定都应统筹规划，所有出行方式要解决的根本问题是如何提升效率。我认为，交通出行不仅是车辆供给，还要实现“车辆+路面”的供给协调，这样才能达到效率的最大化。通过运力和道路的合理组合，公交、地铁优先，网约车、出租车偏向个性消费，分时共享、租车、拼车是存量的效率最大化。在中国，提升出行效率不能靠拥有权解决问题，只能靠激活存量来解决。未来，按需出行是方向。

一嗨租车蔡礼洪：汽车共享，已成趋势

过去，人们总想拥有一辆汽车；而到了今天，越来越多的人不再有这种需求。年轻一代告诉我们，未来需要使用汽车的便利，而不是拥有一辆车。其实，在中国的大城市，你想拥有一辆车很麻烦，拍牌照很难，停车位也很紧张。未来，车和人之间的关系不再是像今天汽车厂商生产出来交给4S店、4S店再卖给消费者这样的行为。这些整车厂未来会将其生产的大部分汽车作为共享汽车来运营，可能他们自己就转型成共享出行服务商了。

神州优车臧中堂：出行市场要有自己的护城河

出行市场有一个逻辑，就是要找到自己差异化的发展模式。你和别人竞争，你靠什么？要有自己的护城河。比如，专车的定位是出租车的升级而不是替代。有一些C2C平台在政策的管控下出现不适应，业务量大幅下滑。有段子说，优步的COO、CTO、CEO都离职了，就真正地朝着无人驾驶的目标前进了。这只是表面现象，归根到底是没有找到一个正确的盈利模式。

环球车享曹光宇：出行服务增值空间最大

麦肯锡预计，未来汽车行业的收入来源，第一是汽车销售，第二是汽车售后，第三是新型出行服务。到2030年，新型出行行业的收入将会达到1.5万亿美元，与2015年相比，翻了50倍。未来汽车出行服务有巨大的增值空间。这就是为什么各家整车厂都在关注、投入汽车出行，因为大家看到未来的汽车市场必须跟交通服务联系起来，而汽车出行服务空间大、成长快。

愉悦资本戴汨：出行领域未来四大投资机会

我们看未来的趋势，可以通过行业巨头的行动来判断。在互联网领域，四个巨头大概可以分为四个方向：第一，是以特斯拉为代表的，利用电池技术，重构汽车的基础产业。第二，就是以Uber为代表的，通过互联网的连接和支付，把出行变成一种服务，而不是原来的资产拥有。第三，以谷歌为代表的，做无人驾驶。最后，是以苹果为代表的，在汽车市场做体验、连接的。