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“山大而高为嵩”，这似乎更符合父母对男孩给予的祝愿，但这个字眼放在崔嵩身上却一点也不突兀。在平凡的岗位上，她凭借自己的努力，以及对专业技术的执着追求，直面一个又一个挑战，谱写了工程之路的美妙篇章。今年，崔嵩荣获了“上海市三八红旗手”称号。
初生牛犊不怕虎
2006年，崔嵩迎来了职业生涯的新挑战。
加入泛亚技术中心还不到两年的崔嵩被公司派往美国通用，参与第二代君越车门系统的全球开发工作。“去北美之前，一切都是未知的。”崔嵩白天配合Global团队进行开发设计，晚上还要与国内团队开会，准确、及时地将本土设计要求同Global进行有效沟通和落实。“刚开始，国外团队只是把我们当作数模供应商。我也有些‘初生牛犊不怕虎’吧，在组会上敢发言。比如说，在实现金属饰条造型的选材上，要综合国内供应商能力水平和成本，这些情况外方是不了解的。”渐渐地，崔嵩的表现得到了外方的认可，其发挥了很好的桥梁作用。经过一年时间的努力，泛亚团队顺利完成车门系统的设计，在试验认证中没有出过一个差错。
回国后，崔嵩紧接着就带领几位年轻工程师投入到SGM308项目、GP50等项目开发中。“这是我独立带领团队进行设计，当时为解决设计造型同现有产品概念冲突而产生的三角窗专利最让我印象深刻。”崔嵩回忆道。
GP50项目在立项之初就将“造型”作为最大亮点。项目设计的后车门后角区域采用了全封闭流线型特征，水切和窗框连在一起。水切是宽的，窗框是窄的，既要保证玻璃的升降和密封，又要可安装，还要考虑到成本可控……一个个矛盾点摆在那里，崔嵩团队足足憋了3个月。“我们创造性地发明了一体式变截面三角窗结构，既实现了造型特征，又保证了生产工艺和性能需求。当看到下线的新车上那道漂亮上扬的弧线，仿佛看到了我们的笑脸印在了车上。”
踏上新征途
在车门系统领域工作了12年后，2016年，崔嵩轮岗到了车身地板结构系统，她又踏上了一段新的征途。
面对新的领域和团队，她勇于接受挑战、快速融入，鼓励团队不断探索新思路、新方法，开展技术创新活动。通过全球平台收集相关信息，准确把握车身系统发展方向，推动车身系统新技术的开发，其先后获得了泛亚新项目精益化设计季度银奖、现有产品VAVE季度金奖等奖项。
“走上管理岗位，对我来说是一次转型。”崔嵩坦言。在团队建设中，她十分注重搭建平台，让团队成员相互学习、分享经验。比如，她带领团队搭建车门系统知识体系，完成各子系统有竞争力设计标准和设计方法的研究，制订车门系统设计策略；以整车开发流程为依托，建立车门系统开发闭环控制系统，从前期的设计预防到后期的经验总结，形成知识能力螺旋上升模式；通过知识学习平台建设，解决研发团队年轻化问题，提供有序和有针对性的培训和交流。“我希望能打造出更加有战斗力的团队，在柔性化车身架构、新材料的创新和应用、先进连接技术，以及新能源汽车等的开发上取得更大的成绩。”
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