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2017年9月17星期日
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上海汽车报焦点|Focus 禁售燃油车 一颗掷向市场的“炸弹” 禁售燃油车 一颗掷向市场的“炸弹” 比乘地铁上下班还省钱

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荣威eRX5半年用车报告出炉

比乘地铁上下班还省钱

□ 本报记者 邹勇

从今年3月初入手到现在,我的荣威eRX5已经跑了半年时间。我买eRX5的主要用途是上下班代步,从单位到家的单程行车距离是21km,正常情况下需要行驶45分钟。

上汽乘用车官方公布的eRX5最大纯电续航里程是60km。实际上,eRX5充满电后,行车电脑显示的纯电续航里程达到63km。当然,这只是一个参考值,实际续航里程受多种因素影响,比如乘员数量、驾驶习惯、空调温度等。

由于在家和单位都可以给eRX5充电,每天只要充满一次电,往返42km的上下班路程完全可以在纯电状态下搞定。通常情况下,我的eRX5经过上下班一个来回,还会剩下20km左右的纯电续航里程,官方给出的纯电续航里程还是很靠谱的。

实际使用中,单程超出63km的情况不可能避免。在6个月内,我的eRX5跑过4次长途,最大单程距离达到300km。在这种情况下,恰恰能够体现油电混合动力的优势。只要在途中及时找到加油站,那续航里程就不会成为问题。对我来说,为了保险起见,车里总会加半箱油放着,车里有油,心里就不慌。由于上下班都用电,现在面临的问题是要花多少时间能把这半箱油用掉?我记得上一次加油还是在2个月之前。

说完了用车环境,接下来就来看数据。截至9月7日,我的eRX5总行驶里程是7668.2km,平均油耗是1.8L/100km,平均电耗是1.0kWh/100km。把这两部分相加,就可得出eRX5的平均能耗。让我没想到的是,最后得出的eRX5能耗成本是平均每公里0.12元(以92号汽油6.17元/L、电价0.62元/kWh计算)。如果以上下班的里程数42km来计算,eRX5每天的用车成本只需要5.04元,比乘地铁上下班还要省钱。

此外,eRX5的“省钱”不会以牺牲车辆的操控性和舒适性为代价。在前段时间连续的高温天气中,我的eRX5行驶工况始终处于空调冷风开足、空气净化开足、音响开足的状态,但这并没有影响到其整体的能耗表现。

需要特别表扬的是eRX5的能量回收系统,越是拥堵的地方eRX5就越有用武之地。根据能量回收的效果,eRX5的能量回收系统从低到高共分3档。刚开始用3档的时候,我感觉车速掉得厉害,不太适应。但用了一段时间后,我发现3档的能量回收效果非常明显,尤其在下坡路段的滑行中,eRX5的能量回收系统既能迅速为电池充电,又能有效控制车速,防止发生追尾。

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