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来自泛亚汽车技术中心有限公司的徐蔚麟有一双巧手。身为模型制作工程师，他在工作中与模型打交道，回到家后又把时间花在了制作手工皮具上。在堆满裁皮刀、划线器、削边器等制皮工具的工作台旁制作皮具，就是他最大的乐趣。用他的话来说，就是“我喜欢用勤劳的双手来实现自我价值”。
跟着教学书自学成才
徐蔚麟与皮具的渊源，还要追溯到10年前。2007年，他在日本工作时看到一家商店的橱窗里陈列了一些手工皮具商品。“我个人比较喜欢复古的东西，所以第一眼看到那些手工皮带、皮夹就非常心动，立刻就把它们买回了家。”
之后偶然的一次机会，他在书店看到一本与皮具制作相关的书籍——《皮革工艺》，这本书详细介绍了皮革工艺的基础知识，以及如何制作成品，对新手来说特别适用。
翻看完整本书，徐蔚麟被书中精湛的手工艺所深深吸引，于是就掂量着自己是否也能尝试一下。“我从小就喜欢手工制作，曾做过一些高达模型和小汽车模型。因此，我对自己的手艺还是很有信心的。”徐蔚麟说。于是，上网购买制作材料、去皮具论坛取经成为徐蔚麟生活中不可或缺的一部分。
经过2年时间的学习与准备，他在2009年制作了一条皮带，这是他的第一件手工皮具成品。裁剪、修边、边缘打磨、上蜡、打孔，仅花了3天功夫，一条皮带便制作完成。“这条皮带我使用了1年多时间，倒不是因为坏了，而是我有了更高的追求。”徐蔚麟笑着说，“虽然现在看来，它的工艺并不算很复杂，但以我当初零基础的水平能顺利制作成功，我还是挺满意的。”
用一份执着打造完美
对新手来说，缝线、封边这些技巧是比较难的，要熟练掌握的话，唯一的捷径就是勤加练习。为此，徐蔚麟在这方面没少花时间。他说：“缝线的话，每个针距之间要均等，针脚的方向也都要保持一致，这样缝出来才会美观。至于封边的话，要封得光滑也不是件容易的事。坚持精益求精，持之以恒，用一份执着打造完美便是我对‘工匠精神’的理解。”
徐蔚麟曾为他表姐制作过一个皮夹。“我表姐是个追求完美的人。一开始，我用了缝线工艺对皮夹边缘进行处理，她看了后想改成编织工艺，我便按她要求更改。但改完后，她又觉得编织线的颜色不好看，最后还是改为缝线。因为编织线是一个个洞眼，改为缝线后要把原来的洞眼处裁掉。于是，那个皮夹就越做越小，从长夹变成了短夹，来回折腾了两个多月。”
虽然这个皮夹耗费了他大量时间，但徐蔚麟认为还是值得的。他说：“一件好的成品能使客户满意，反复修改是必须的。”在陆续做过一些钥匙包、皮夹等小件皮具之后，徐蔚麟开始尝试制作大件。“比起小件，大件皮具的制作难度要高得多，每个步骤都要仔细考量，不能有较大差错。做到现在，我最满意的一件大件成品是一个马鞍包，其造型非常不错，也是我送给太太的一件礼物，她非常喜欢。”
心存一个定制化的梦想
随着徐蔚麟的手艺越来越精湛，不少朋友开始找他定制。于是，在2015年，徐蔚麟为自己制作的成品设计了LOGO。
他打趣地说：“从那时起，我感觉自己制作的成品有了名分。”之后，他制作了一个皮箱，并在皮箱上缝制了“M&W STUDIO”的铜片。
“当时只想把它放在家里玄关处放置一些钥匙等零碎物品，没想到同事、朋友看到后都很喜欢，纷纷要我为他们定制，我觉得很有成就感。”
对徐蔚麟来说，除了制作皮具外，他还有一个梦想。他希望今后能把自己的手艺体现在量产的汽车真皮座椅上。
“我现在主要负责内饰模型软包覆和碳纤维外饰制作，以及新工艺开发工作。我会与色彩工程师就如何在真皮座椅上进行编织、缝线，让座椅更美观进行前瞻性探讨。这其中，我也会借鉴自己在皮具制作方面的心得进行尝试。虽然这些座椅尚未量产，但我相信将来会有更多消费者对内饰定制有更多需求。我也希望届时能发挥自己所长，为客户设计产品。”
对话徐蔚麟
Q：现在开什么车？对该车有何评价？
A：我现在开的是一辆2009年购买的上汽通用雪佛兰乐风。这辆车坐姿较高，视野好，开起来比较舒服。虽然现在开了已有8年时间，但基本上没有什么大毛病。我个人比较喜欢SUV，将来如果要换车的话，我想我会更换此类车型。
Q：在上汽全新的价值观中，你最认同哪一点？
A：我觉得是创新。工作中，我会用创新的思路去设计新的产品；生活中，我也会留心一些新奇的元素运用到皮具制作上。对我而言，创新无处不在。
Q：你认为未来的汽车生活会是什么样子的？
A：未来，我希望能利用大数据解决城市拥堵问题，让出行畅通无阻。对于生活在大城市的人来说，如果每天上下班的路程不再堵车，心情也会好很多。
Q：做什么事情会让你有成就感和幸福感？
A：对我而言，当然是做皮具，我很享受这个过程。每当完成作品并得到朋友称赞的时候，我就会很有成就感和幸福感。
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