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默认上海大众动力总成有限公司(以下简称“动力总成”)成立于2005年，是德国大众汽车（中国）投资有限公司和上海汽车集团股份有限公司合资组建的发动机生产企业，是世界上加工工艺和技术水平最先进的发动机生产基地之一。动力总成充分意识到节能减排既是企业降低成本，提高市场竞争力，破解能源约束的重要途径，也是企业应承担的社会责任，已与安悦节能在节能减排方面建立了良好的合作。本文针对安悦节能与动力总成合作的部分案例进行详细分析与介绍。
节能技改1 三期动力站房水蓄冷
1.1 水蓄冷技术简介
水蓄冷系统是在电力需求低谷期（夜间），用制冷机将冷量以冷水的形式储存起来；在电力需求高峰期，不开或少开制冷机，充分利用储存的冷量供冷，节省空调运行费用，分时电价差值越大，用户得益越多。以下为水蓄冷系统的蓄放冷示意图。
1.2项目概述
三期动力站房主要为车间中央空调和工艺冷却提供冷冻水，蓄冷装置为圆形钢制储水罐，直径达16米，高17.5米，总容积为3500立方米，蓄放冷温度为5/13℃，总蓄冷量为27500kWh，配套设备有板式换热器、蓄冷水泵、放冷水泵。蓄冷时，制冷主机直接提供4℃低温冷冻水储存在水蓄冷装置中；放冷时，其通过板式换热器为车间提供冷冻水，优先满足白天峰电放冷。同时，结合安悦自主研发的水蓄冷控制系统，可实现主机单独蓄冷、蓄水罐单独放冷、主机单独供冷，以及主机和蓄水罐联合供冷四种工况，满足不同条件下冷冻水使用需求。
1.3效果分析
水蓄冷系统同时为空调系统和工艺冷却水系统服务。其中，工艺冷却水系统随车间生产全年运行，可实现全年蓄冷的需求，有利于提高水蓄冷系统的利用率。此外，由于夜间冷却水温度较低，冷水机组运行工况良好，其冷凝温度可较白天运行时降低3℃左右；相应地，冷水机组运行效率较白天提高10%左右。增加水蓄冷系统后，每年节约运行费用约100万元，经济效益十分可观。
节能技改2 空压机余热回收技术
2.1空压机余热回收技术简介
空压机余热回收技术是一种利用压缩机高温油气热能，通过热交换收集空压机运行过程中产生的热能，将热能充分利用的节能技术。同时，它可以改善空压机的运行工况，是一种高效废热利用、接近零成本运行的节能技术。
2.2项目概述
二期动力站房共有2台355kW的空压机、1台300kW的空压机，其通过余热回收改造制取热水，用于提供员工洗浴用水和车间采暖用水。余热回收工况分为洗浴供热工况和车间供热工况，三台空压机回收的余热优先供应洗浴用水，然后供应车间热水，二者运行切换通过控制水泵启停实现。系统自动启动后会检测水箱温度和原有车间热水泵运行状态，当水箱温度低于设定值时，运行洗浴供热工况；当水箱温度高于设定值且原有车间热水泵启动时，运行车间供热工况。
2.3效果分析
使用空压机余热回收后，每年节约天然气367877立方米，折算成标煤约446吨，节约运行费用为132.4万元。
节能技改3 二期动力站房群控
3.1站房群控技术简介
工厂设备运行一般是相互关联的，群控系统按照工艺流程控制各个设备的启停，并在局部设备发生故障时依据系统情况决定是否启用备机。站房群控中的逻辑控制及设备关联控制的实现均由群控系统控制主机完成，有利于简化人员操作，保障安全生产，提高设备运行效率，其功能主要包括以下五个部分：监测功能、故障报警功能、记录功能、远程手动控制功能、自动控制功能。
3.2二期动力站房群控概述
二期动力站房群控中心共设有三个现地控制单元和一台中控计算机。其中两个现地控制单元分别对应车间东区和西区各四台组合空调，另一个现地控制单元对动力机房的设备进行数据采集和控制输出。中控计算机实现对动力站房设备和车间八台组合空调的远程集中控制，并提供友好的人机界面、数据的海量储存，以及其他计算方法辅助功能。
3.3效果分析
动力总成二期动力站房的群控方案是针对企业生产需求进行的个性化设计，其充分运用先进可靠的控制技术和网络技术，对冷热源、气源设备进行自动控制和实时监测，实现冷热源、气源系统最大限度地节能运行，并在实施过程中提高了管理水平、系统可靠性得以提高、节省了运行及维护成本，取得了良好的经济效益。
总结
在目前越来越注重节约能源和提高能效的前提下，工业生产企业作为能耗大户，其“节能减排”变得尤为重要。动力总成通过开展节能技术改造，采用水蓄冷、余热回收等先进节能新技术，以及建立站房群控系统、制订完善的管理制度等措施，从技术和管理两个方面降低了生产成本，减少工厂的能源消耗，提高能源利用率，并于2016年成立了白鹭工作室，集中公司优势力量打造“绿色工厂”，树立绿色制造行业标杆。
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