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默认编者按：今年以来，上汽统一战线各方人士积极响应集团党政号召，立足岗位、深入实践，以课题调研、创新论坛等多种方式，为加快推进上汽创新转型发展踊跃建言献策，发挥出了独特优势作用。现选摘部分上汽民主党派人士的建言文章，以飨读者。
面向工业4.0的汽车电子装配测试生产线
延锋公司民盟盟员 季雪峰
当今时代，制造业面临着全球化、老龄化、城市化、环境变化的大趋势。全球化导致全球竞争加剧和更短的产品生命周期；老龄化导致人力成本上升；城市化导致了多元化的需求；生态环境的恶化迎来发展可持续和绿色制造的需求。为此，我国于2015年提出了“中国制造2025”。“中国制造2025”的主线是“两化”深度融合，主攻方向是智能制造，而“互联网＋”是重要行动路径。
当前，制造业由小批量向少品种大批量、多品种变批量的方向发展，对于资源的配置由劳动密集向设备密集、信息知识密集方向发展，制造技术也由手工、机械化向单机、刚性流水自动化，并最终向智能、柔性自动化方向发展。面对客户产品多元化、小批量、低成本、高质量的要求，制造业企业必须找到一条自主开发自动化设备的降本新路。
2014年5月，延锋公司启动了能够兼容4种产品共线生产的轨道式生产线的设计。与传统的U型半自动化生产线相比，这条新的O型轨道线主要的创新特点有：一、整条生产线使用了轨道传输来替代人员搬运；二、使用供应商的来料托盘实现自动取料；三、能够翻转电子产品实现背面坚固螺丝，避免了手动加工的不稳定因素；四、能够将托盘和产品同时举起，带着托盘同时震动，满足了客户对于产品需要360度自由震动的要求；五、在整条流水线的最后端实现良品和不良品的分开输送，从物理上隔绝了不良品混入良品的风险。
这条面向工业4.0自主开发的自动化装配和测试生产线投入使用以后，生产节拍从136秒降低到75秒，作业人员由5人/班减少到3人/班，整条生产线节省了6名操作工。按照现在的人工成本计算，预计18个月就能收回额外投资。如今，这条自动化生产线已经获得国家实用新型专利和7个子项的专利。
全新零售业务风险管理体系的产生
上汽财务公司民盟盟员 张晓航
随着汽车金融业务规模不断扩大，现有审批及风险管理模式已难以有效应对日趋严峻的市场环境与风控形势。与此同时，一系列政策套餐的推出减少了客户所需提交的资料，这给了不法分子可乘之机。为此，一个全新的零售业务风险管理体系项目应运而生。它由以下几个方面组成：
一是“反欺诈风险识别防范”系统，包括欺诈申请特征分析、欺诈风险评估模型、智能模糊匹配、相似性校验和不良社会关系网络构建等环节。另外，它还具有黑名单库建设、多平台授信、欺诈案件分类评级、可疑联系人防范，以及提升员工挖掘风险信息积极性等多种手段。
二是“多维度资产质量监控”。我们建立了资产质量统计跟踪报表，实现对资产质量的有效监控，及时跟踪信贷政策调整后的市场反馈及逾期情况，提升审批策略管理的精细化水平。
三是“全方位风控策略实施”。主要是整理零售业务中针对不同产品对象所涉及的各项风控措施，制订明确的实施前提和流程，保证各类风险情况出现后的应对工作得以快速、准确实施。
四是“高效能运营质量保障”。主要是通过开展常态化风险案例培训，提高团队成员对欺诈风险的敏感度，增强风险识别能力。推进审批团队专家库建设，提高专家库人员对于风控措施等工作的参与度；进一步提升运营效能，简化不必要的审批流程，提高审批人员的操作效率；实行关键风控岗位轮岗培训机制，完善部门梯队建设。深化前后台联动机制，金融部与前线营销团队及经销商形成了前后台个贷风险联动机制，形成信息互通，有效防控骗贷风险。
从上汽大通的销量增速看上汽大通的营销创新
上汽大通公司民建会员 朱礼平
今年9月，上汽大通销售整车7637辆，同比增长79.1%；1-9月累计销量同比增长38.26%。在整体车市表现极缓的情况下，大通持续保持高增长；并在海外市场表现抢眼，特别在澳大利亚成为销量排名第一的中国汽车品牌，在新西兰市场1-8月占有率突破18%。上汽大通这样的成绩背后到底是怎样的策略？通过调研发现，营销创新是大通销量增速背后的重要因素之一。
一、产品营销领先一步，赢得市场先机
上汽大通善用超前的新品抢占先机，并占据细分市场的主导地位。这种超前是站在未来的角度看现在，其推出的产品技术实力往往超越当下市场普遍的认知。比如宽体轻客市场并无自动挡车型，V80首推自动挡；T60以诸多行业首创和第一的先进技术、带入国际级的产品标准，开辟中国皮卡新纪元；中大型SUV D90更以越级产品力与一流合资品牌同台竞技；V80燃料电池车不仅是中国第一款，也是国际同级轻客中第一款，更将是国内最早且唯一实现商业化的燃料电池车。上汽大通的技术实力和产品力不仅比肩，甚至超过合资企业，也超越人们对一个自主品牌的预期，赢得市场先机。
二、出口海外发达国家市场，赢得国际口碑
不同于其他自主品牌主要销往经济欠发达地区，因为对标国际标准开发产品，上汽大通独树一帜出口发达国家，其不仅已出口到41个国家和地区，并且向爱尔兰、英国、澳大利亚、新西兰等发达国家交付大批量订单，甚至包括爱尔兰皇家邮政这样的国家级大单。最近，大通T60和D90在澳新发布。这次亮相是中国汽车品牌历史上具有里程碑意义的一笔，不仅表明大通产品前期在当地获得了口碑和认可，也是继往开来进一步向国际市场展示“中国智造”的新起点。
此外，大通还在古巴获得了接待罗马教皇等世界级宗教领袖的至高荣誉；在秘鲁再次成为2016 APEC峰会官方指定服务用车。这是在海外举办的APEC峰会中唯一获此殊荣的中国汽车品牌。
三、首创C2B智能定制大规模汽车制造模式，创新汽车行业模式
D90的上市标志着大通C2B模式的落地。C2B是汽车全业务链上与消费者的数字化直联。用户可随时互动，表达需求：在这过程中，用户的在线大数据得以留存，并经过后台的智能分析计算后，可获得定向的活动推送、选车推荐；用户不仅可在几十大类、几百小类中自主搭配选择自己想要的车型，还可选择何时提车，跟踪车辆动态。这个平台之后是采购、物流、制造、销售、售后等业务环节，以及供应商、主机厂、经销商端之间系统和数据的打通。未来平台上，还可以由设计师、供应商与用户直连，以及产生众包、众筹等多样化的商业模式。
C2B这种创新的业务模式将升级用户与车辆的互动体验，与用户建立一种终身相伴的有温度的关系，有望成为互联网新经济时代下中国汽车业发展的一种新路径。
通过产品创新、国际业务创新、商业模式创新，上汽大通以更直接、更交互、更亲近的方式与用户沟通，将国际级的产品带入市场。这是上汽大通营销创新之路的核心所在。
上海智能交通发展浅析
上汽乘用车公司民建会员 徐挺
智能交通不仅是汽车产业、汽车技术发展变革的必然趋势，也是社会高度发达后多产业之间的汇聚和升华。在智能交通发展前期，以智能汽车为主。在各种场景模式下，汽车通过感应识别、计算处理、控制反应等技术实现自动驾驶。当智能交通发展到一定阶段后，法律、法规、标准、测试认证、执行监管等将得到完善；同时，进行智能化的基础设施也得到建设和扩展。在网络计算和管理下，智能路况（如路面、网端、车与车、交通信号等信息）由车联网进行管理，政府和社会管理机构通过车联网管理和监督已系统化的智能交通。
由此可知，在智能交通整个发展周期中，政府进行统筹策划是必要的。首先，政府层面主导的内容有一个渐进的过程，需要建立中长期规划。其次，在汽车创新港中，企业进行的场景研发等都在有限的范围内，而且无法统一规则和策略，这需要政府进行引导和整合。第三，政府要主导基础建设的智能化（如智能公路和智能交通信息设备等）。总之，智能化的整体发展是国际竞争格局中的重要一环，政府参与规划引导有利提升我国在智能交通国际竞争中的综合能力。
上海要在智能交通发展中取得领先，需要有突破性引导，主要包括以下几个方面：1.扩大汽车创新港的规模，加速技术开发速度；2.加大整合力度，最大限度共享方案、联合发展；3.统一立法建标方向，提供可靠发展平台；4.推广应用试点，建立示范平台（如改造公交专用道）。
智能交通将是未来主要出行方式，而其发展成熟最终是政府和企业统一协同的结果。
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