金融新政助力新能源汽车消费

11月8日，中国人民银行、中国银行业监督管理委员会发布《汽车贷款管理办法》修订版（以下简称“《办法》”），并自2018年1月1日起施行。《办法》首次提出新能源汽车贷款发放比例，新能源汽车市场迎来又一利好消息。

新能源车贷款比例上升

按照《办法》的规定，自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%；自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%；二手车贷款最高发放比例为70%。以一辆售价20万元的汽车为例，如果是自用新能源汽车，原先只能贷16万元，今后可以贷17万元。如果是二手车，原先只能贷10万元，今后可以贷到14万元。

对于实施新能源汽车贷款政策的车型范围，各金融机构可在《办法》基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则，参考工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》执行。

促进汽车金融发展

《汽车贷款管理办法》的修订，无疑将进一步促进汽车金融的发展，金融产品也将随着竞争加剧而日趋多元化。

据不完全统计，2004年，国内的汽车金融公司只有两家。截至2016年，国内汽车金融公司共有25家，几乎全部合资品牌汽车厂商都将旗下汽车金融公司引入了中国市场。而大部分自主品牌汽车厂商也已经成立或正在筹建汽车金融公司，试图直接为经销商提供融资支持。据了解，我国汽车消费信贷渗透率目前仅为16%左右。相比之下，发达国家这一数据则大部分在60%以上，汽车金融领域的发展潜力非常大。

对于汽车消费者来说，以前贷款买车审批流程比较繁琐，而且贷款额度不高；现在不仅贷款额度达到车价的80%以上，贷款的流程大大简化，可供选择的贷款渠道也日趋多元化，汽车金融正越来越受到消费者的青睐。

政策推动市场健康发展

目前，我国已成为全球最大新能源汽车生产和销售市场。据全国乘联会最新数据，10月新能源乘用车销量达到6.5万辆，环比增长12%，同比增长102%，实现今年前9个月的连续月度环比增长。全国乘联会表示，新能源乘用车50万辆销量的年度预测应该能顺利超越。

按照新能源汽车补贴方案，政府对于插电混合动力车、纯电动车的补贴将从2018年开始逐年退坡20%，到2020年之后取消补贴。此次《汽车贷款管理办法》的修改将是新能源汽车补贴退坡后，国家出台的另一项新能源汽车激励政策，表明了政府对私人购买新能源汽车的大力支持。随着新能源汽车贷款比例上调，消费者的购车补贴虽然减少了，但购车门槛降低了。

为了促进新能源汽车市场的健康发展，必须坚持以市场原则逐步取代补贴，让市场充分发挥优胜劣汰的作用。而新能源汽车的激励政策将推动在华车企加快新能源产品的布局。上汽、北汽、吉利、奇瑞等国内汽车厂商纷纷把新能源战略作为自己的核心战略，不断加大新能源产品的投放力度。大众汽车计划在未来2到3年内向中国市场推出15款本土化生产的新能源汽车。到2020年，大众在华新能源汽车的目标销量是40万辆。可以确定的是，未来将有更多合资车企加入新能源汽车市场的竞争行列。