智能驾驶并非合资品牌的专利

以个性化定制作为卖点的上汽大通D90上市后便受到了不少年轻车主的喜爱。

除了个性化定制外，D90还是一款“科技范”十足的SUV，一般只能在合资品牌中高级车型上才能看到的ADAS（高级驾驶辅助系统）在D90上也有配备。

这些智能驾驶技术的开发者正是来自上汽大通智能驾驶总工程师赵鸿璐和他的团队。“让D90的智能驾驶实力不输合资品牌，我们可以做到。”赵鸿璐这话说得颇有底气。

增加ADAS干预系统

与之前所采访的D90开发团队中的陈超、朱雯、谢嘉悦这些“80后”相比，赵鸿璐算得上是汽车圈里的一员老将了。在来到上汽大通之前，他曾在沈阳航天新光集团、金杯通用汽车、麦格纳斯太尔中国-整车设计公司和泛亚汽车技术中心积累了丰富的研发经验。

赵鸿璐不善言辞，但是一和他聊起汽车和智能驾驶，他便开始滔滔不绝。据赵鸿璐介绍，D90上搭载的新一代ADAS系统集成了ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、APA自动泊车等功能，消费者可根据需求自行选配。在这些基础功能上，他和他的研发团队还为D90增加了更多的ADAS干预系统。这样做的目的一是为了方便驾驶员的驾驶操作，让其和其他车上乘员得到更好的驾乘体验；二是如果遇到某些紧急情况，当驾驶员没能及时做出相应动作时，干预系统便能发挥作用，让车辆自动做出紧急的应对动作。

赵鸿璐特别提到了ACC自适应巡航。“原先我们看到比较多的巡航是定速巡航，其功能是定速跟车，以一个固定的速度巡航，需要驾驶员主动脚踩刹车才会减速。但ACC自适应巡航会让车辆保持在驾驶员设定的跟车距离，如果前方车辆减速，后方车辆也会跟着减速。D90所搭载的ACC自适应巡航可以实现速度差在40km/h以下的情况下做到自动刹停，不会发生碰撞，这样就能保障驾乘的安全。”

探索无人驾驶是持久战

采访中，赵鸿璐告诉记者，他所居住的小区里已经有三辆大通G10，偶尔与车主沟通，他们对G10的评价都还不错。除了G10，他还在小区里看到过V80。“接下来，我期待着在小区里看到D90的身影。看到自己参与研发的车型被市场所接受和认可，我的心里还是挺有成就感的。智能驾驶，不仅是合资和豪华品牌的专利，我们的自主品牌也可以。”

除了研发ADAS技术外，赵鸿璐目前还和他的团队在为无人驾驶技术做储备工作。他表示，上汽大通第一个无人驾驶项目可能会在明年年初落地，大通EG10纯电动MPV和FCV80燃料电池车这两款新能源汽车将搭载无人驾驶技术。在FCV80上，上汽大通将分阶段实现从30公里到60公里时速下的无人驾驶，其未来的应用场景会是园区、机场、景区内的摆渡车或是物流车，能为未来实现智能物流起到辅助作用。