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日本是目前世界上唯一一个让燃料电池进入千家万户的国家，其强烈的能源意识培养出了丰田这样较早布局新能源领域的车企。
2014年12月，丰田正式发布了全球首款量产燃料电池轿车“Mirai”，并相继在日本、美国等市场投放。到2016年10月，Mirai总产量已达2375辆。其中，出口1135辆。在此期间，丰田还免费开放了5680项相关专利技术，以此推动世界燃料电池车产业的发展，助其开辟又一个主宰核心竞争力的市场。
随着市场的不断推广、燃料电池核心技术的不断普及，丰田已着手于集成生产制造，以降低产品成本，进一步打造核心竞争力。目前，Mirai轿车的售价已降低至5.75万美元（约38万元人民币）。未来，丰田还将基于其全新的TNGA架构共线生产燃料电池车，以实现在目前基础上继续降本30%的目标。
此外，丰田还向用户提供了较为完整的售后服务，包括三年内免费提供氢燃料和无成本定期维护。另外，丰田还在大举投资最为关键的加氢站配套设施，为用户提供极大的便利条件。
当然，丰田燃料电池车的发展还得益于日本政府的大力支持。2011年，日本大地震导致福岛第一核电站发生核泄漏后，日本民众使用清洁能源的愿望越来越强烈，一些城市开始利用风力、太阳能等发电制氢，并以此构建以氢驱动汽车、用氢发电为家庭照明和供热/供暖的“氢能社会”体系。
在大力发展燃料电池车方面，日本政府将其作为国家经济增长战略的重要组成部分：一方面，面向企业积极出台指导意见，提供高额补贴，推动技术创新与加氢站等配套设施的建设，并在法规和标准上为燃料电池车企“开绿灯”，以降低企业成本，提高产业积极性；另一方面，面向日本国内市场，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本国内共建加氢站，免费提供氢能燃料和高速公路通行权，减免6年的汽车税；同时，各级政府部门带头使用燃料电池车，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线图》。
据悉，日本将以2020年东京奥运会为契机，进军国际燃料电池车市场。“从节约每滴油到不用一滴油”的倡导也将走向世界。
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