互联网汽车的“进化之年”

在“网联化”的发展道路上，上汽集团始终以开放的心态拥抱创新，引领市场新趋势。在全球首款互联网SUV荣威RX5上市后的一年里，上汽陆续推出荣威i6系列、荣威RX3、名爵ZS、全新名爵3、全新名爵6、上汽大通D90、上汽大通T60等更多互联网车型，加速丰富产品矩阵。

同时，基于上汽和阿里巴巴共同研发的互联网汽车操作系统AliOS的斑马智行系统也迅速迭代升级，具备更强的“生命力”。

此外，为了加快在“网联化”战略领域的布局，今年上汽集团与中国移动通信集团有限公司、华为技术有限公司签署了三方合作框架协议，发力5G车联网技术。

如果说去年是上汽互联网汽车的诞生之年，那么今年便是上汽互联网汽车的进化之年。继全球首款互联网SUV荣威RX5上市后，上汽于今年陆续推出多款互联网车型，加速丰富产品矩阵，并升级了斑马智行版本，同时扩大了自己的“朋友圈”，其车联网的产业链也进一步延伸。

加速布局互联网汽车矩阵

全球首款互联网汽车荣威RX5去年刚一上市就引起车市轰动，迅速走红成为爆款车型，实现口碑、销量双丰收。荣威RX5主打的“互联网汽车”概念掀起了新一轮消费浪潮，成为引领市场新趋势的“弄潮儿”。

今年，上汽集团相继推出了荣威RX5系列、荣威i6系列、荣威RX3、名爵ZS、全新名爵3、全新名爵6、上汽大通D90、上汽大通T60等互联网车型。此外，由上汽依维柯红岩商用车有限公司创新研发的国内首款互联网梦想卡车也于12月18号揭开神秘面纱，成为国内商用车领域第一款真正意义上的互联网卡车。短短一年时间，上汽集团实现了从乘用车到商用车车型、从传统燃油、插电混动到纯电动互联网汽车产品矩阵的全面覆盖。

从市场表现来看，这些互联网车型销量十分抢眼。爆款荣威RX5自上市以来就成为“增速王”，长期保持在SUV销量榜的前列。11月，荣威i6以6865辆的销量跻身国产轿车前十榜单，今年累计销量已达57846辆。全新名爵6上市仅26天订单数就已突破10000单，实力不容小觑。荣威RX3新车上市两周销量就已经超过6000辆，这也证明了RX3拥有成为爆款的实力。上汽大通D90作为国内首款C2B定制化产品，其通过线上、线下平台，让用户深度参与产品开发全过程，不断优化用户的消费体验。值得一提的是，今年9月，上汽大通T60正式在澳大利亚和新西兰上市。目前，上汽大通已经成为澳大利亚和新西兰销量及细分市场占有率均排名第一的中国汽车品牌。

斑马智行系统迅速迭代升级

除了颜值和性能，搭载斑马智行系统成为这些互联网车型大火的神助攻。斑马智行系统引爆了互联网汽车浪潮。目前，市面上安装车载大屏，具备语音控制、网联功能的车型越来越多，但仅仅拥有这些功能还不能称之为互联网汽车。

斑马网络公司CEO施雪松表示，互联网汽车可不是仅仅安装一个车载大屏，为用户提供一些在线功能这么简单。在斑马网络看来，只有保证用户、汽车和服务三方同时在线，产生数据流动的汽车才是真正的互联网汽车，斑马智行推出的操作系统是赋予汽车网联化特性不可或缺的因素。

在今年的云栖大会上，斑马智行正式推出了升级版本车载系统——斑马智行2.0。新的车载系统不仅名称发生了变化，功能性和交互体验也得到了很大升级，使这套系统更加“善解人意”。

升级后的斑马智行2.0新增了旅途功能，为每一个出行场景提供对应的服务。斑马智行2.0还对语音控制功能进行了升级，除了拥有更强的语音联想能力外，阿里云ET语音交互系统实现了业界首创的人声干扰消除功能。在智能互联硬件方面，AliOS 2.0系统在原有功能基础上也进行了升级，新加入了盯盯拍行车记录仪，除了具有常规的行车记录功能外，这套设备还可通过语音控制实现拍照等功能。

老用户可通过OTA空中下载的方式进行升级，这意味着搭载该车载系统的车型将具备更强的“生命力”。

“朋友圈”扩大产业链延伸

为加快在汽车网联化领域的战略布局，上汽集团以开放的心态携手通信领域巨头，共同推动智能网联技术发展，进一步巩固其在技术研发方面的领先优势。

今年6月，作为全球5G汽车联盟成员，上汽集团与中国移动通信集团有限公司、华为技术有限公司签署了三方合作框架协议。三方将共同发力5G车联网技术，布局2020年智慧城市与智慧交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业、市场优势，共同构建基于C-V2X（蜂窝车联网，包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态。

在5G车联网技术的支持下，车联网系统的反应速度也将由目前的秒级飙升至毫秒级。未来，近距离或超车预警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、“最后一公里”等智能出行场景都将逐步实现。

随着智能网联化探索逐步深入，上汽集团旗下的零部件企业也开始走上了转型之路。目前，联合电子已经有团队在做大数据方面的项目，研发汽车云平台技术。联合电子总经理熊伟铭表示，“网联化”的核心是大数据，而发动机、变速箱等和车辆本身相关的数据是联合电子的优势所在。汽车控制器里蕴藏着大量的数据，用户在使用车辆的过程中又会产生大量数据，如果把这些数据利用好，会有太多内容可以挖掘，它就是一个“金矿”。