CES 2018：出行乌托邦

美国西部时间1月10日上午11时许，拉斯维加斯国际会展中心熙熙攘攘的观展人群突然出现一阵骚动。原来是停电了。这场持续了2个多小时的停电成了今年CES（消费电子展）最大的新闻。

展馆内，英特尔、英伟达、AMD和高通之间的“芯片大战”，以及亚马逊和谷歌之间的“智能语音助手肉搏”都因这场意料之外的停电而暂时叫停。

但展馆外的“街头赛”却依旧如火如荼地进行着，来自世界各地的记者们刚从Lyft与Aptiv联手打造的自动驾驶汽车里出来，又钻进来自法国的NAVYA自动驾驶出租车；拍几张法拉第未来FF91的照片，转身又为SureFly载客新能源无人机发一条朋友圈消息。

难怪BBC会把今年的CES称为“出行乌托邦”：当往年停在展馆内仅供展示的交通工具纷纷驶上街头供人试乘试驾时，理想中的新时代出行方式还会远吗？

车企排队送外卖

丰田：

上午送你，下午送披萨

继科技公司、出行服务商跨界造车后，餐饮公司也开始掺和到了“造车混战”中。更准确地说，是汽车制造商主动找上了餐饮公司。

本届CES上，丰田宣布与必胜客、滴滴、优步和亚马逊达成合作，共同打造全新的e-Palette出行平台。丰田社长丰田章男同时表示，丰田的目标是从汽车公司转型为移动出行公司。

基于该平台打造的首款车型是一辆纯电动自动驾驶小型巴士，巴士内部可以根据不同需求进行自定义改造，从而用于共享乘车、商品零售、货物运送等各类服务场景。该车将于2020年东京奥运会开始试运营，2030年进行全面推广。

在区块链数据和云计算的支持下，这辆巴士能够在早晨7点用于上班通勤，10点则能自动变为快递车，下午3点又能成为披萨送餐车。美国媒体CNET表示：“与亚马逊搭伙，它就是辆物流车；搭上滴滴、UBER，它就是辆无人驾驶网约车；揽上必胜客，它就是辆披萨送餐车。”

福特：

不搞“黑科技”，只送外卖

除了丰田，福特也热衷于“送餐事业”。从去年秋天起，福特与披萨公司达美乐合作，用无人驾驶汽车为其送餐。

早在3年前，福特就在CES上宣布要转型成为出行服务商，但年年只顾着大秀“黑科技”。今年，福特一改往年的风格，没有展出自动驾驶技术以及电气化的新进展，而是将整个展台设计成一条街道，福特旗下的无人驾驶汽车Fusion穿梭在街道两旁。当用户在线预订披萨成功后，会得到一个密码。等Fusion到达后，用户就可以在车辆上输入密码，拿到自己的披萨。福特相关负责人称：“今后会在更多城市进行测试。”

而福特CEO吉姆·哈克特在发布会上宣布，福特将与美国O2O送货公司Postmates合作，用无人驾驶车送快递。

外卖也好，快递也罢，这些日常生活中需求度较高的商用平台能够让自动驾驶技术的“未来感”变得更为柔和、更为平易近人。当汽车制造商开始思考平易近人的问题时，它距离出行服务商的定位也就不远了。

刷屏的50英寸屏

从前两年开始，对于车载屏幕小于10英寸的车，汽车制造商都不好意思把它带去CES现场。在今年的CES前夜，拜腾以一块50英寸的共享全面屏拉开了CES的序幕。

50英寸是什么概念呢？大约4台13英寸笔记本电脑并排协同工作的感觉。这块长125cm的共享全面屏让拜腾成为全球有量产计划中最大的车载屏幕，而且你用手势就可以控制它。

此外，拜腾在方向盘中央还设计了一块8英寸触控屏，安全气囊则放置在屏幕下方。

除了手势识别之外，拜腾还支持脸部识别。在车辆两侧的B柱上，新车嵌入了3颗摄像头，只需“刷脸”即可解锁车辆，车辆还会在此时根据相应的ID信息对座椅、信息娱乐交互系统进行调整。

新车在交互设计方面做出了很多新尝试。比如，在传统汽车的格栅和车尾位置，拜腾采用了一个智能表情设计，其可以根据电量、车辆解锁，以及行驶中的多种状态开启不同的显示模式，与行人进行交互。

拜腾的另一项智能识别系统来自亚马逊的Alexa语音助手。亚马逊可以说是今年CES的最大赢家，Alexa在场馆内随处可见。这是目前最成熟的智能语音系统，包括电灯泡、扫地机器人、家庭安全系统，甚至咖啡壶都选择与Alexa合作。

会说话的“移动助理”

“初出茅庐”的拜腾选择与智能语音助手领域的“老司机”Alexa合作。现代汽车则选择与美国公司Sound Hound联合开发车内语音交互助手。这个语音助手能够提前预测驾驶员的需求，做出对应操作，比如改变车内温度、开关锁、控制天窗、调整空调系统；基于实时路况给出出发时间建议，确保驾驶者准时到达目的地，还可以进行会议提醒等。语音助手可以针对一条语音命令做出多个任务操作，车主还可以在车上用它控制家里的智能设备。

奔驰也不甘落后，发布了全新的车载交互系统（MBUX）。这套系统增加了触控功能，用户可以更直观地操作屏幕。奔驰新增了自然语言的交互方式。通过唤醒词或者方向盘按钮，用户可以直接说出“导航到XXX”“打电话给妈妈”等更自然的语言来操作系统。这套语音系统的供应商是Nuance，其采取了“云端+本地”的混合解决方案，不但能支持更智能的语音交互，也能在通信不顺畅时保证系统功能的可用性。

另外，由于使用了英伟达的芯片，人工智能也被加入到了 MBUX系统中。随着用户使用数据的不断丰富，车辆还能主动记录用户的喜好，能在特定时间推送用户的行程、餐饮推荐、导航等信息。按照奔驰的说法，汽车在未来会变成人类的“移动助理”。