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上海汽车报导读 大通EV80电动物流车走出国门

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大通EV80电动物流车走出国门

□ 本报记者 李妍如

“让世界爱上中国智造”正渐渐成为现实。

1月15日和16日,上汽大通向德国最大的轻型商用车租赁公司Maske集团交付了200辆纯电动宽体轻客大通EV80,成为了在欧盟地区该细分市场上唯一拿下过百订单的中国车企。

老外对EV80一“拆”钟情

为求购一批心仪的电动运输车,Maske集团总经理Andreas Maske耗费了三年时间,先后在德国本土造访过大众、戴姆勒等车企,却一直没能如愿。

在拆卸了一辆大通EV80,并对其电机、电池等部位逐一进行检查后,Maske终于折服:“这辆车或许不性感,但造得很牢靠。”

上汽大通新能源汽车项目平台总经理于新瑞强调,大通新能源汽车在开启中高端海外市场之路时,就对标发达国家的标准开发产品。

在进入欧洲市场前,大通新能源汽车团队在高于国标的电池振动和耐火试验标准方面,重新评估了电池结构和安全性,并对电池安全性进行了过量设计。团队对车辆进行了带电池组的实车碰撞试验,并在设计之初就加入了主动碰撞断电的功能。

目前,上汽大通已通过了欧盟ECE、E-Mark等检验,并通过了中东海湾六国GSO认证;出口澳大利亚的车型均按照当地多达41项的ADR标准进行设计和认证。

给用户带去价值

在汽车个性化消费模式的大背景下,上汽大通开启了行业先河,率先推出C2B模式。

上汽大通新能源汽车项目平台高级经理孙西亮认为,轻客产品主要面对的是行业用户,这一类用户天生就有定制化的需求。

比如,物流行业的客户曾提出,为方便上下货,希望能降低车身高度。对此,大通团队在满足车辆通过性的前提下,采用了低地板、低重心的设计方案,并且尾箱开启角度一次性打开能达到270°。

新机遇与新挑战

随着近年来物流行业的快速发展,其对轻客产品的需求也在不断增加。目前,物流行业有超过2000万辆燃油物流车,而新能源物流车市场占比仅2%。菜鸟网络和京东先后计划在未来5年内大批量更换新能源物流车。

而上汽大通旗下所有车型平台,包括宽体轻客、MPV、SUV等在内都发展新能源汽车,纯电动、混动、燃料电池车三条技术路线全面布局。

在无人驾驶技术方面,去年9月,上汽大通和京东合作推出了EV80无人驾驶轻型厢式货车,并完成了在低速园区和高速公路工况下的测试。“新能源”+“无人驾驶”+“智慧物流”为人们展现出了未来生活的图景。

上汽集团副总裁蓝青松说,“上汽大通一直在寻找差异化,挑战不可能。”充满激情、有新思维、有行动力,上汽大通不断迸发着前进动力。

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