国内48V系统汽车市场开始起步

3月7日，大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司在上海举行了建立合资公司签约仪式，致力于研发和生产48V电池系统。合资公司预计将于2018年年中在中国开始运营，并承接全球市场业务。

大陆集团将持有合资公司60%股份，成飞集成下属公司持股40%，成飞集成旗下的中航锂电公司负责48V轻混系统电芯的开发与生产，大陆集团则提供包括基础软件在内的电池管理系统。新成立的合资公司预计将于2018年年中开始正式运营，开发和生产可用于48V轻混系统的电池平台，覆盖各种48V结构（P0，P2，Px）。针对不同车型的市场需求，合资公司开发生产的48V轻混电池系统最高功率可达25kW。依托母公司的战略支持，合资公司发展愿景是“成为全球领先的48V轻混电池系统供应商”。

“进入48V电池系统市场是大陆集团重要的战略步骤，这将进一步稳固我们在48V轻混这个快速发展的市场上作为系统供应商的地位。”大陆集团中国区CEO汤恩在签约仪式上表示。48V轻混系统主要由48V锂电池组、集成AC/DC逆变器的电机和DC/DC转换器构成。该系统之前主要配置在奥迪等品牌的高端车型上，实现的功能包括关闭发动机时的滑行、快速平稳启动和高效的制动能量回收。据介绍，在实际驾驶路况下，大陆集团的48伏系统能够降低汽油车燃油和二氧化碳排放多达21%。相比高压混动系统，48V电池系统成本更低，却可以达到高压混动系统大部分的节能效果，具有出色的性价比。合资双方预计，到2025年，世界上大约14%的新车都将配备48V轻混系统。其中，中国占据约50%的份额，市场前景广阔。

作为入门级的混合动力，48V电池系统是传统车企应对严苛的排放法规形成的技术方案，是传统汽车向新能源汽车过渡过程中的中间技术产物。“新国补”退坡，对新能源汽车影响较大。未来很长时间内，纯电动汽车和以传统燃料为主的混动汽车还将共同存在，而12V+48V电池系统不受补贴影响，其可以说为满足各国严苛的排放标准提供了较好的过渡方案。48V电池系统目前在国内还处于起步阶段，而且是市场化程度较高的行业，受补贴政策影响较小，成本压力相对较小。这也是大陆集团和成飞集成应对补贴退坡，积极开拓非补贴市场的策略之一。据透露，中航锂电在48V电池系统的研发工作上已准备3年之久，其电芯产品已经趋于成熟。