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近期，“美团打车”与“滴滴”展开补贴大战，在网约车领域争夺市场份额。与此同时，来自德国的宝马集团与戴姆勒集团宣布成立合资公司，整合出行服务。双方携手为客户提供一站式的可持续城市出行服务。来自不同行业的创新先锋正以积极的姿态应对多元化出行方式与超大城市生活的挑战。
美团、高德“叫板”滴滴
3月21日，“美团打车”正式登陆上海，同时上线出租车及快车两种业务。同日，美团拿下杭州运营资质，开始全国化布局。据美团披露，“美团打车”在上海上线当日获得近15万个订单。在试点城市南京，“美团打车”已拿下超过20%的市场份额。
在合并快的和优步中国后，滴滴几乎独步于中国网约车市场，但首汽约车、神州优车、易到、嘀嗒拼车等对手仍在四周环伺。受限于线上运营能力，滴滴并未看重上述竞争对手。“休战”一年后，滴滴又迎来了新对手美团。目前，美团打车已接入美团App首页。可以肯定的是，挑战者美团会“吃掉”滴滴部分利润。
有消息称，美团准备了10亿美元来推广打车业务，为了吸引司机加盟，美团打车推出了优惠政策：在上海，上线初期对加盟司机全部免抽成等。对于消费者的补贴，美团也毫不吝啬，乘客前三单每单减14元。
为了应对美团的进攻，滴滴将已经逐渐消失的补贴又搬了出来。美团和滴滴之争将成为今年互联网生活服务领域最大的看点。
当美团还没来得及为自己的打车业务快速扩张而庆祝时，3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，并在成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。高德顺风车与其他顺风车平台的不同之处在于，前者不会抽取用户10%佣金。高德地图为了“拿下”顺风车市场而放弃了佣金，无疑是另一种“抢客”体现。
媒体人秦朔指出，超级流量入口早已被淘宝、微信、百度等占据，新一代的头条、美团、滴滴要争夺次级流量入口。次级流量入口跟以前不太一样，以前往往一个产品覆盖一类人群，专注于某个需求；如今必须要把次级流量入口做大，则需挖掘客户的多元化需求，形成总需求的扩张。“补贴”“免费”的确能够为美团和高德的移动出行布局带来不小的声势，但是硝烟散去，“服务体验”才是最后的赢家。
点评：竞争将使消费者受益
思略特 彭波：竞争将使消费者受益。垄断对消费者没有任何好处。不管滴滴再怎么努力，如果它处于一个绝对垄断的地位，它也不会给消费者带来非常多的实际价值；它对投资者负责，不是对消费者负责。但从短期来看，无序竞争也可能损害消费者的利益。比如，滴滴从去年开始注重对司机的管控。
但是，从中长期来看，竞争肯定会回到理性的轨道上来。竞争结构会逐步稳定下来，大家就会慢慢将关注点转移到服务质量和提升它们对司机的管理上来。司机也会选择一个适合自己的平台接受管理。最终，服务态度差、素质比较低的司机就会被消费者淘汰，消费者也会从中受益。
宝马携手戴姆勒车企加入出行市场争夺战
3月28日，宝马集团与戴姆勒集团签署合约，将整合各自旗下的出行服务业务模块，为用户全面定制出行生态系统。
在通过竞业管理机构检验和批准之后，宝马集团与戴姆勒集团将旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务进行合并和扩充。双方将各自掌握合资企业50%的股份。但在各自的核心业务领域，双方的竞争关系将保持不变。
据了解，双方将致力于解决城市交通出行，以及不断变化的客户需求所提出的挑战，并与城市、社区与其他利益相关方一同努力提高城市生活质量。举例来说，这一合作将进一步推动电动出行的发展，其不仅提供电动汽车共享服务，而且使用便利的充电、停车服务，从而进一步优化可持续出行体验，让电动出行更加便捷。
宝马与戴姆勒成立的合资企业将对多个领域的服务进行整合：通过moovel和“即时出行（ReachNow）”实现多模式和按需出行；整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务；整合mytaxi、Chauffeur Privé、Clever Taxi以及Beat网约车服务；整合ParkNow和Parkmobile泊车服务；提供即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案。
点评：整车企业优势明显
思略特 彭波：整车企业进入出行服务行业，机会永远存在。对于整车企业来说，主要有三个方面的优势。
一是低成本的出行服务专用车。事实上，对于消费者而言，出行服务主要考虑的是安全、乘坐空间和存放行李的空间等需求；内饰只要整洁就可以，对于车辆的外形也没有太多个性化需求。对于司机而言，省钱、易于维护就是好车。所以推出出行服务专用车型势在必行，而整车厂有这方面的成本优势。
二是大量的经销商网点。出行服务会牵涉到许多线下的服务需求，比如维修保养、分时租赁的取车和还车服务等。整车企业遍布全国各地的经销商网络无疑是一个现成的服务提供商。如何整合资源，统一标准是关键。
三是政府的支持。现在互联网争夺出行市场，给传统出租车企业带来巨大冲击。而出租车行业又是各个地方政府的垄断资源。出租车行业受到冲击后，地方政府也面临各种维稳成本。所以整车企业可以通过和地方政府合作，获取资源性支持。
对话环球车享EVCARD
01.如何看待美团和滴滴补贴大战的利与弊？
EVCARD：从用户的角度来说，补贴大战肯定是受欢迎的，用户也可借此通过体验不同产品，进而可能拥有更适合自己的出行选择。但是对于出行市场来说，补贴毕竟是短实效而非理性的，并可能影响整个行业的健康有序发展。对企业来说，虽然可以通过补贴进入市场，但最终还是要通过提供给用户便捷、经济的产品，从而在市场上立足。
02.宝马与戴姆勒的合作将对共享汽车市场产生怎样的影响？
EVCARD：一方面，这两家知名车企在该层面的深度合作更加证明了共享汽车市场的重要性，这与我们上汽集团提出的汽车“新四化”中对共享化的重视不谋而合。另一方面，我们也看到宝马与戴姆勒的合作其实不仅限于对两个共享汽车品牌的整合，同时也包含了网约车、充电、泊车等相关产业链的创新合作，这将促进分时租赁及相关上下游产业的发展，最终共同推动共享汽车市场的发展。
03.在多元化出行方式中，分时租赁将扮演怎样的角色？
EVCARD：EVCARD做过对用户从出发点到目的地的交通方式分析。分时租赁可以通过与飞机、高铁、地铁、公交、自行车等方式相结合，共同满足用户在不同场景下、不同出行距离的出行需求。目前，EVCARD日均订单有87000多单，平均每1秒钟产生1个订单，为用户提供了多元化出行方式。EVCARD正在成为一种便捷、环保、智能、经济的城市出行新选择。
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