中美贸易战，美国车企先背锅

4月3日凌晨，美国政府依据301调查单方认定结果，宣布将对原产于中国总价值达500亿美元的进口商品加征25%的关税，其中包含多项汽车工业相关产品。

次日下午，国务院关税税则委员会决定对原产于美国的14类、106项商品加征25%的关税。其中，关于汽车的有27项，包括部分排量的越野车、9座小客车和其他汽柴油车型，以及变速箱和零件。

大国经贸博弈愈演愈烈，究竟谁更吃亏？作为车企，又当如何应对贸易战？

主动挑起贸易战，美车企“躺着中枪”

虽然是主动挑事，但美方在汽车行业的商战中并不占优势。至少在汽车行业，短期内事态发展恐怕很难如特朗普所愿：2017年，中国自美国进口汽车总金额达130.7亿美元，对美国出口汽车总金额达14.3亿美元。高达116.4亿美元的贸易顺差决定了美方在汽车贸易战中的被动地位。

美方此次发布的征税清单既包含整车，也有马达、发动机、柴油机等大型部件，可谓“五花八门，来势汹汹”。但考虑到中国汽车市场仍以内需为主要推力，品牌效应形成亦尚需时日，出口产品多为低附加值的零部件，甚少涉及整车及核心大型部件。2017年，中国出口到美国的整车数量仅5.3万辆，占全年中国车出口总量的5%。此次美方制裁涉及小型零部件相对较少，对中方企业的影响远未到伤筋动骨的地步。

反观中国征税清单上的27个税则号列，虽然也包括变速箱等少数零部件，但主要涉及整车领域，矛头直指SUV、新能源汽车等高溢价车型。这对特斯拉、JEEP等主要依靠进口的高端品牌来讲，无疑是一记重击。上述公司在中国的市场份额虽不及在国内遍地开花的通用，但也可谓举足轻重：2017年全年，FCA（菲亚特-克莱斯勒）集团在华销售对公司的净收入贡献排在世界第四位；对特斯拉而言，其去年全球营收增长超过67％，在华销量增长更是超过90％，中国成为公司的第二大市场，也是其增长最快的市场。

即使是树大根深、拥有众多在华工厂的通用，其在中国宣布反制裁的当天也发表声明，忧心忡忡地“敦促两国继续进行建设性对话并推行可持续的贸易政策”。

汽车巨头遭重创，特朗普自毁长城

美国几大车企总部均驻在密歇根州。该州自1988年以来即为民主党“铁票仓”，拥有17张选举人票，在美国所有州中排名前列。然而，2016年大选中，共和党候选人特朗普破天荒以微弱优势赢下该州，一举奠定胜选基础。究其原因，特朗普在选举前画下的反自由贸易、争工作岗位大饼使其争取到了广大蓝领的支持。

商战开打，预期遭受重挫的汽车巨头和产业工人群体很可能动摇立场，共和党苦战夺下的“大票仓”密歇根州乃至整个蓝领阶层都面临丧失风险。加上特朗普此前部分争议性政策的发酵，共和党在去年年末部分州选举中接连失利，中期选举前景颇为不妙，特朗普必须直面中期选举的黯淡前景。

此番挑起贸易战，总统本欲继续扛起反自贸大旗争取选票，然而选民早已厌烦其偏激政策。据美国民调机构拉斯穆森的数据显示，就在美国时间4月3日美方宣布对中国商品开展进一步制裁后，“强烈支持”特朗普的受访者在两天内由34％直线下跌至30％，这是一年以来尚属首次。另据盖洛普今年2月民调，有68％的受访共和党人，以及71％的受访民主党人、无党派人士认为对外贸易对美经济增长有益，比例相比以往均有大幅提高。事实证明，特朗普的贸易战政策难得民心。

中国车企占据贸易逆差的先天优势，对手又“后院起火”，在这个节骨眼上短兵相接，我们不怕。但若把眼光放远，要摆脱大而不强的产业链后发困局，做到“不战而屈人之兵”，核心技术和配套理念的更新换代必不可少。放眼国内，新能源汽车概念已不新鲜，相关配套企业仅长三角地区就多达上千家，但真正掌握电机、电池、电控核心技术的企业凤毛麟角。如若缺乏成熟的产研系统和正确理念的支撑，资本的再洗牌根本无法改变代工型车企在贸易链中的弱势地位，其只是一个看上去很美的幻象罢了。

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哪些美系进口车会受到波及？

不论哪国品牌，只要原产地为美国，进入中国市场后都要加征25%关税。与此同时，关税税率的变动还将影响消费税、增值税两大税种的税率计算方式。无疑，这些额外成本将转移到中国消费者头上。

依靠整车进口的特斯拉和唯一以纯进口方式在华销售的美系汽车品牌林肯或将成为贸易战的“最大输家”，未来可能面临大幅涨价。以特斯拉Model S P100D顶配车型为例，此前国内官网显示售价146.89万元，提税后售价177.64万元，提价幅度达30万元之多。

德系的奔驰、宝马，日系的讴歌等也被此次事件牵连。目前，这几家车企进口到中国市场的部分车型由美国工厂生产，这些产品也将被纳入本次加税范围。

我国零部件企业影响如何？

中国汽车商品进出口贸易总体处于相对平稳的状态，对美国的依赖有限。中国汽车的消费方式更多仍是以内需为主，主要是满足本土市场的需求，受进出口贸易的影响不大。

但是，如果中美贸易战开打，必将对我国汽车零部件出口带来负面影响。数据显示，2017年中国汽车零部件出口的第一大国是美国，其占整个出口份额的25%。其中。行走系统(车轮、轮胎)占比高达50%以上，这部分贸易每年有约150亿美元的顺差。

目前，我国A股市场部分相关零部件企业已做出回应：

银轮股份表示，贸易战整体上对银轮在美国业务的影响不大，其2017年出口美国收入仅占总收入的6.6%。银轮在2016年收购美国TDI，布局北美汽车热交换器市场，美国本土业务将会受益于美国制造业回流政策，进一步扩展市场。考虑到出口端业务成本优势，以及银轮不断优化的费用管控力，即使加税后，公司出口产品依然有望保持较强的竞争优势，有望继续维持市场份额。

主营智能汽车电子系统的均胜电子表示：“我们已经完成全球布局，美国也是我们三大中心之一，我们有许多产品都在美国生产，因此不涉及关税问题，如果有也是很少一部分，总体没有什么影响。”

为特斯拉、通用、福特等美国车企供应内外饰零件的宁波华翔表示，中美贸易摩擦对其部分出口到美国的产品有一定影响，具体还在评估中。

汽车制动系统部件企业万安科技表示，美国业务收入总体占比较小，贸易战对其影响不明显。