荣威RX8舒适度爆表

成功登顶难度超高的河北张家口太舞雪道后，荣威RX8马不停蹄地来到“竹海”浙江安吉。这一次，荣威RX8回归到最真实的驾驶场景：从市区道路到省道、县道，从高速公路到盘山公路，荣威RX8能不能给我带来惊喜？

外形硬派

从外观上看，荣威RX8拥有比RX5更加强壮的车型线条、更加饱满的型面处理，展现出势不可挡的最强者姿态，极具视觉冲击力。荣威RX8的大灯、雾灯以及尾灯全部为LED光源，在车流中辨识度极高。

荣威RX8的长、宽、高分别为4923mm、1930mm、1840mm（含行李架高度），轴距为2850mm。在目前市场上的大7座SUV中，荣威RX8的车身尺寸排名前列。

在对后两排乘客的照顾上，荣威RX8做到了极致。剧院式的座椅设计能够让后两排乘客都可以有良好的视野观察车辆前方的风景。值得一提的是，RX8第三排座椅的尺寸和第二排相同，7座SUV的第三排不再是鸡肋。坐在第二排和第三排时，我都能通过第二排座椅调节功能找到舒适的坐姿。

内饰细腻

内饰方面，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题，其座舱采用环绕式设计，在细节上通过多种材质的搭配，使整体设计富有层次感，并且多处有仿木纹设计。出众的质感让车内的豪华感倍增。荣威RX8的内部细节同样让人惊喜，横向10英寸中控大屏、7英寸虚拟仪表可实现双屏互动；挡把区采用宽体式布局，并且挡把和功能按键集中分布在靠近驾驶员一侧；手机无线充电功能可以减少数据线和充电接口损耗。

此外，6向调节方向盘、驾驶模式电子旋钮、涟漪旋钮、电镀按钮、车载空气净化器、菱格纹绗缝工艺、Bader真皮包裹都展现了该车高端定制的精致感和高品质。

荣威RX8第二排的配置也非常厚道，除了可独立控制的自动空调外，其还配备了同级车中几乎没有出现过的座椅加热功能。

配置智能

荣威RX8搭载了全新的互联网汽车智能系统2.0，除了此前拥有的基础功能外，2.0版本新增的功能也是令人大开眼界。“一句话”启动系统让你不需要再说“斑马你好”就可以和车辆对话；你只要说“下雨了”就可以快速关闭车窗并打开雨刷，而且副驾驶也可以通过语音来控制。

除了更为智能化的语音控制，荣威RX8的导航系统不仅仅是充当地图的角色，对于自驾游来说，车队位置共享和组队对讲功能相当实用。如果是RX8车主组队出游，连对讲机都不用带了。

通过蓝牙连上手机，熟悉的音乐在车内响起。荣威RX8车载音响系统拥有较为出色的解析力，我个人对其中高音的表现非常满意。RX8的静音水准也令人印象深刻。车辆走高速公路的时候，胎噪和发动机的噪音基本上是被全面隔绝的，唯一能传进来的是轻微的风噪，但基本不会影响到车内的音效。车速在110km/h以内时，整车的噪音抑制相当不错；车速上到120km/h时，风噪才会变得明显一些。

动力充足

荣威RX8搭载了上汽自主研发的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为165kW，最大扭矩360Nm，账面数据领先于汉兰达的2.0T发动机。与RX8 2.0T发动机匹配的变速箱是来自爱信的6AT变速箱，这款变速箱的平顺性做得非常好，而且经济性的兼顾也比较到位。

在安吉的盘山公路上体验的过程中，我本来还担心驾驭这样一辆车长接近5米、车重超过2吨的大车会比较吃力。在运动模式下，RX8强劲的动力输出让我感觉不到自己开着一辆大7座SUV在爬坡。车辆的电子助力方向盘指向很清晰，过弯时，车身没有丝毫拖泥带水，底盘的滤震基本上把细碎震动都处理掉了，后排乘坐的舒适度始终没有打折。

对于非铺装路面来说，RX8搭载了一套TOD适时四驱系统，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍；并带有中央差速锁与后桥差速锁，可实现两驱与四驱的锁止。在SNOW和Off-Road模式下，RX8前后轴的动力分比为50∶50。

“总体来说，荣威RX8非常适合举家出游，每一位家庭成员都能感受到被照顾的感觉。不论是空间上的设计、内饰用料上的选择，还是整车动态的调校，都能够让乘坐者感受到居家般的舒适感。

虽然此次试驾并没有体验到车辆在非铺装路面的越野表现，但RX8的综合能力足以满足各种用车场景。如果你喜欢自驾游，每个周末都可以开车出去折腾。”