智能网联

也许参观过几年前亚洲CES展的观众都还记得，当年所谓的车载互联系统令人惊艳。放到今天来看，就会发现那些大多只是手机在汽车中控屏上的投影或者映射。

可以说，这届北京车展之所以能这么热闹，形式迥异的车载互联智能系统绝对功不可没。

这些选手中，有百度、阿里、腾讯这样的互联网大咖，又如博泰的车联网公司，甚至是联通、滴滴等的“跨界”选手也不甘寂寞，也赶着要在未来智能出行中抢得一杯羹。

纳智捷:

AI智能概念座舱

以“智享未来”为主题的纳智捷展台上最引人注意的是全新概念车及其搭载的“AI智能概念座舱”。

“AI智能概念座舱”以6大理念打造，涵盖了人工智能、AR增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MINIMALISM简约主义设计风格等创新技术。

概念车舍弃了传统的仪表盘，取而代之的是在前挡风玻璃上构建出透明的“ARD可视化情景增强驾驶辅助系统”。该系统可确保驾驶者的眼睛无需频繁变焦，而让各项行车数据处于驾驶者的平行视线内，提升了驾驶的舒适性和安全性。驾驶者可根据自己的开车习惯，选择ARD界面交互模式，在不同行车路况和时段下，可自行切换界面模式，达到最佳驾驶状态。

该座舱还具有生物识别智能迎宾、AR扩增实景自适应巡航等功能，进一步提升车辆的科技感。

红旗:

没有方向盘、油门踏板

红旗首款SUV E-HS3是红旗完成全球研发布局后的首款新能源电动车型，其采用了全新的直瀑式进气格栅设计，造型犀利的前大灯与格栅相连。新车向车头弯折的D柱设计也非常时尚，其充电接口位于新车右前翼子板。

红旗E-HS3集成了目前红旗在新能源和智能网联技术领域的前瞻优势。红旗E-HS3拥有同级别最高的智能化程度，0-100km/h加速仅需6秒。它的亮相完美诠释了新红旗的新潮、智能科技、未来感和创新感。

此外，在本次北京国际车展上，红旗品牌另一个重要亮点是首次展出的红旗智能驾驶舱。作为代表未来汽车设计思路的作品，红旗智能概念驾驶舱并没有设计方向盘和油门踏板。同时，新车采用全语音操控，取消了全部的物理按键，中控台大尺寸液晶显示屏将提供车内全部信息。

红旗智能概念驾驶舱作为未来出行的设计理念，还拥有AI智能车载系统、脸部识别功能（Face ID）、AR合影体验、MR混合现实体验等功能，车辆可通过每位用户的个人账户来进行数据互通，达到体验的无缝衔接。

日产:

脑控驾驶不是梦

日产IMx KURO全电动跨界概念车是一款代表“日产智行科技”未来发展方向的全新概念车型。此款概念车搭载了日产汽车独有的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称‘B2V’）”技术，这项技术可将驾驶者的意图更加快速地传达给车辆，从而提升其反应速度，令驾驶者拥有更为舒适的驾驶体验。此外，得益于增强的电池容量和无缝自动出行系统等汽车互联技术，未来日产IMx KURO全电动跨界概念车将实现“车辆到家庭”“车辆到建筑物”等功能的拓展

日产IMx KURO全电动跨界概念车搭载可实现完全自动驾驶的未来版ProPILOT日产自动驾驶技术。车辆在自动驾驶模式下，系统将方向盘收纳到仪表板内，并倾斜所有座椅，为驾驶者提供更宽敞的空间。日产IMx KURO全电动跨界概念车在日产汽车最新的电动汽车平台上生产。汽车内部地板达到完全水平状态，带来更宽敞的内部空间、更强劲的动力输出和更敏锐的操控性能。电池能量密度大幅提升，最大功率达320kW，最大扭矩达700Nm。该车拥有超过600km的续航里程。

同时，在中国生产、面向中国市场投放的首款电动车型轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission也首次亮相。此款车型综合工况下续航里程达到338km，将在今年下半年上市。

奇瑞:

新车可识别32种方言

奇瑞旗舰SUV瑞虎8和艾瑞泽GX都搭载了奇瑞最新的“雄狮智云”系统。在智能科技方面，瑞虎8和艾瑞泽GX支持自定义语音唤醒及指令，可实现打开空调、天窗、尾门等功能，其自然语音识别率接近100%，省去了用户对于系统指令的学习时间。值得一提的是，该系统可识别32种方言，能满足全国大部分地区用户的使用习惯。

用户通过远程手机控制，可实现远程车辆启动、控制、矩阵式电子围栏、定位、诊断、授权等功能。在手机端APP智云互联程序中，如远程开启空调时，瑞虎8支持指纹识别、人脸识别认证以代替之前的数字密码进行认证，用户只需动动手指，就能和爱车进行充分交流。

瑞虎8还率先实现了智能家居与汽车互联的功能，用户可通过身旁的智能音箱语音控制车辆的相应功能。

“雄狮智云”是奇瑞智能化转型战略“奇瑞雄狮”的核心业务之一。

“奇瑞雄狮”拥有雄狮智驾（自动驾驶）、雄狮智云（智能互联）、雄狮智造（智能制造）、雄狮智赢（数字化营销）和雄狮智行（共享出行）五大业务平台，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的数字化、智能化布局。

丰田:

多场景出行服务平台

根据丰田在中国市场的电动化布局规划：到2020年，丰田将在中国市场推出C-HR和奕泽IZOA的纯电动车型。这意味着丰田正在逐步丰富其在华的新能源产品线。

此外，丰田还宣布将进一步加强与滴滴出行的合作，共同打造e-Palette出行服务平台。这一联盟将帮助丰田加快从汽车公司转型为移动出行服务公司的速度。

基于该平台打造的首款车型是一辆纯电动自动驾驶小型巴士。该车采用了四四方方的矩形设计，车门为侧滑式，并配备了8个车轮。据介绍，其车身内部可以根据用户需求来搭建不同的场景。同时，该车的车身长度也可根据需求进行调整，范围为4-7米，而此次亮相车型的长、宽、高分别为4800mm、2000mm、2250mm。

由于支持自定义改造，该车可用于共享乘车、商品零售、货物运送等各类服务场景。在区块链数据和云计算的支持下，这辆巴士能够在早晨7点用于通勤，10点则能自动变为快递车，下午3点又能成为送餐车。该车将于2020年东京奥运会开始试运营，并在2030年进行全面推广。