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随着“新四化”成为人们的普遍共识并逐步深入推进，汽车行业正在发生前所未有的重大变革。汽车已经不再是简单的代步工具，而是要成为深度嵌入我们生活的“智能终端”。汽车的电动化、智能网联等功能的实现，取决于上游零部件是否具备这些功能。因此，零部件实现“新四化”对整个行业的发展至关重要。
很多零部件企业借势车展亮出了各自在转型发展过程中所生成的创新产品和诸多“黑科技”：有的为了解决当前新能源汽车的痛点，有的瞄准未来智能网联汽车的技术革新，还有聚焦汽车轻量化。各家零部件企业都在积极思考“如何定义汽车新生活”。
聚焦智能网联核心元件
博世
车展上，博世一系列创新性智能交通解决方案引人注目。在自动驾驶领域，博世再次展出了其技术布局，以及一系列诸如博世卫星定位智能传感器等面向未来的新产品。博世位于中国的自动驾驶团队持续致力于同本土伙伴积极合作，推动自动驾驶在华落地。
目前，博世已与国内多家整车厂开展了基于L2级自动驾驶技术的合作，博世驾驶员辅助系统已成功搭载于24家中国自主汽车品牌。除电气化和自动化技术以外，领先的自动泊车技术、V2X互联控制单元等创新技术和互联解决方案也都在博世展台一一亮相。
大陆集团
CUbE是大陆集团无人驾驶技术的开发平台，自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者相辅相成，实现“无缝驾乘”。2018年年初，大陆集团与英伟达宣布将联合开发基于NVIDIA DRIVE平台的人工智能自主驾驶汽车系统。该系统的研发等级涵盖2级到5级的多级自动化驾驶功能，其中包括360 度感知、高速公路自动变道和交通融合的能力，并且该系统还将集成高清地图，使车辆能够自我定位并提供地图更新。
智能出行方面，基于无线软件更新、汽车网络安全、V2X通信技术、蜂窝车联网通信技术等领域的积累，大陆集团致力于为驾驶者提供出行服务和智能驾驶体验。其中，“Key-as-a-Service”技术就是一个很好的例子。有了这一技术，驾驶者只需要一个智能设备就可以锁定/解锁汽车，以及启动发动机。
Velodyne LiDAR
作为传感解决方案的核心元件，激光雷达是实现无人驾驶的关键技术。来自美国硅谷的激光雷达公司Velodyne LiDAR联合其应用商景驰、智行者等一起在参展，展示了LiDAR（激光雷达）在无人驾驶、无人清扫车等场景下的应用。
LiDAR类似于鲸鱼声呐或是蝙蝠的发声器官，其原理是通过获取“光脉冲打在物体上并反射回到接收器的传播时间”，再根据已知的光速原理，将传播时间转换成LiDAR据测量物的距离。在新产品方面，Velodyne LiDAR已推出了世界上分辨率最高的多线式激光雷达传感器VLS-128，在探测距离和分辨率上已超越市场上的现有产品。VLS-128的探测距离达到300米，是上一代产品HDL-64（64线）的3倍。
延锋
自主品牌全领域大7座豪华SUV荣威RX8亮相北京车展，这款车型拥有超越同级的豪华配置和N项智能领先的人性化科技。延锋与上汽乘用车开展紧密合作，为荣威RX8倾力打造多个核心零部件。其中，10.1英寸IPS高清魅彩大屏是一款集成多项“黑科技”的全新一代智联网汽车系统；CPU处理器采用J6处理器，提供给用户更快、更方便的操作体验。通过它可实现人车智慧对话，增添娱乐趣味，实现轻松、安全出行。
多种技术路线实现电动化
爱信
爱信发布了两款新开发产品。一款是“单电机混合动力变速箱”，以主要的自动变速箱AT为基础，将现有AT的扭矩变频器与电机、发动机剥离，替换成离合器的简单结构。使用该内置离合器能够剥离发动机和电机，因此极大地提升了混合动力汽车行驶时的燃油经济性。另一款产品是“eAxle”，它搭载于前轮驱动车辆后轮、由电机和减速机构成的电动驱动单元。该系统可安装在传统车辆和混合动力汽车的后部，并可用作PHV的电力系统。
两款产品都以“电动化”为目标，体现了爱信“实现轻松愉悦行车与可持续发展社会的并存”的企业理念。
博格华纳
为了推动汽车行业向更清洁、更高效的方向变革，博格华纳推出了具有高度适应性的创新同轴式P2混合动力技术系统模块、同轴电机嵌入P2离合模块，形成高效率的同轴布置，具有极高的灵活性，可实现纯电动及插混模式下的各种功能。eBooster电子增压技术作为传统涡轮增压系统的重要补充，其应用于混合动力，可充分利用48V电源，根据需求提供高效的增压解决方案，实现完美的低速扭矩，解决涡轮迟滞现象，并助力发动机实现小型化和低速化。
博格华纳还专为纯电动车研发了eDM/iDM电驱模块，eDM是电机和eGearDrive的集成，而iDM将减速箱、电机和控制器集成在一起。两者能很好地满足电动车的动力及舒适性需求。其紧凑型集成设计不仅易于安装，还能有效提高使用效率，实现轻量化设计，符合新能源汽车轻量化、节能设计趋势。
Jatco（加特可）
为了满足中国市场越来越严格的燃油规定，同时也为了顺应电动化的发展潮流，加特可还首次公开了中型混合动力车用变速器的概念机型，将现有的CVT加上48V电机组成了Mild HYBRID。比起现有的Strong HYBRID，Mild HYBRID体积更小，造价更低，可以充分实现节约燃油的效果。
这款概念机型与已经在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的单电机双离合式动力系统，因为它能够在纯电模式下使引擎完全停止，只靠电力来驱动车辆，所以非常省油。
而在燃油模式下，其也有40%的动力是靠电力系统提供，要比原来的CVT节省燃油15%以上，满足了“中国制造2025”的环保要求。
法雷奥
法雷奥展出的电气化解决方案涵盖所有车型和细分领域。其推出了一套极具性价比的低压纯电动解决方案。搭载该系统的小型两座样车续航里程可达150km，最高速度达100km/h。
这项技术由法雷奥与上海交通大学共同研发，是满足中国快速发展的汽车电气化市场需求的理想解决方案。法雷奥还推出了电池热管理解决方案，它对优化电池使用寿命以及续航里程至关重要。
另外，法雷奥还展示了互联的空气净化技术，可保护乘客远离外部污染物和过敏原。作为自动驾驶领域的领导者，法雷奥拥有市场上最全面的传感器组合。
车展期间，法雷奥推出了LiDAR（激光雷达）自动清洁系统。这项技术能保障核心部件LiDAR传感器在任何时候、任何天气状况下都能以最佳状态运行。 （下转18版）
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