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2018年4月29星期日
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上海汽车报2018北京车展 开在春天里的电动智能汽车

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开在春天里的电动智能汽车

□ 本报记者 吴琼 实习记者 叶昊

主题为“定义汽车新生活”的北京国际车展正在火热进行中,参展规模及展车品质均保持全球领先水平:展出面积22万平方米,吸引全球14个国家和地区的1200多家参展商,1022辆车参与展出。其中,全球首发车达105辆、跨国公司全球首发车16辆、概念车64辆、新能源车174辆,其中,中国车企新能源车124辆。

新能源汽车技术、智能汽车技术成为本次车展的亮点。

脑控车不是梦 “刷脸时代”即将到来

汽车智能化以超乎想象的速度发展。“脑控车”技术首次在北京车展上亮相,而语音控制、手势控制已经进入量产车。

“一个‘头盔’将大脑与汽车连接后,汽车就会读脑术,可捕捉驾驶者大脑信息、预测驾驶员行为,进而控制汽车。操作速度比人手快0.2秒至0.5秒。”搭载日产最新“脑控车(Brain-to-Vehicle,简称‘B2V’)”的日产电动概念车IMx KURO更像一辆科幻车。若该概念车几年前量产,霍金开车将不是梦。

与距离量产较远的脑控车相比,手势控制、语音识别等新技术应用离我们更近。别克Enspire概念车、BMW i8 Roadster、大众I.D. VIZZION概念车都配备了手势控制技术。以BMW i8 Roadster为例,前排乘客只需滑动手指,就能调节车内音响音量;驾驶员手指指向中控台触摸屏中心就可接听电话;手指滑向右侧就可拒接电话。

此外,北汽新能源EU5、比亚迪元EV360、长安新CS75、蔚来EVE概念车等都具有语音控制功能。搭载了NOMI人工智能系统后,蔚来汽车的用户可以用语音控制音乐播放、升降车窗,而且前后两排所有乘客可以独立操作。如果后排一位乘客说“太冷了”,NOMI会自动调节后排分区的温度,前排的温度则不会受到影响。

无人驾驶已来 2020年或成L3级车量产年

变得更智能的不仅是汽车驾驶舱,还有汽车这个“钢铁侠”。

多家车企高层认为,2020年或成为智能驾驶元年。长安汽车总裁朱华荣指出,“2018年,我们将实现L2级的产业化,包括巡航技术、代泊车技术;2020年,量产车型将达到L3级水平;2025年,将达到L4级水平。”为实现这个目标,长安汽车将在智能化领域砸16亿元;未来10年,其将累计投入200亿元,组建超过2000人的智能化研发团队。到2020年上半年,广汽集团计划推出在高速公路上行驶的L3级汽车。4月20日,一汽也发布了L4级自动驾驶技术,该技术将在解放品牌的商用车J7上率先使用。

新造车企业中,拜腾汽车最先宣布进入L3级量产时代。2019年,拜腾首款量产车将达到L3级,未来可通过空中迭代升级至L4级。

目前,由于政策等多种因素的影响,中国尚无法销售L3级车型。今年在全球上市的全新一代奥迪A8L号称“首款L3级自动驾驶功能的量产车”,但该功能未搭载在国产车上。

里程焦虑症? 或远离新能源汽车

随着技术提升及石墨烯电池、氢燃料电池、恒温电池技术的应用,新能源汽车续航里程大幅提高将大大缓解消费者的里程焦虑。

名爵6插电混动、别克Velite 6混动汽车的综合续航里程均达到700km。北汽EU5的续航里程为500km,此前北汽新能源EV续航里程仅150km。由于采用了电池控温技术,蔚来汽车ES8在NEDC综合工况下的续航里程达355km,60km/h等速续航里程为500km。

石墨烯电池等技术的应用,将续航里程推向新高。4月25日,正道汽车发布HKGT、H500和K350三款概念新车,均装配石墨烯电池,续航里程均达到1000km。氢燃料电池车的续航里程也有所提高。雷克萨斯展出了旗舰概念车LF-FC,搭载氢燃料电池,最大续航里程为384km。宝马汽车希望兼顾续航里程和操控性。车展上,BMW i Vision Dynamics 概念车进行了亚洲首发。该车纯电动行驶里程达 600公里,最高车速超过200km/h,0-100km/h加速仅需4秒。

业内纷纷达成共识,继中国新能源汽车高速发展后,智能汽车将进入下一个热土。“在政策扶持等多种因素共同作用下,中国将成为全球最大的智能汽车、新能源汽车市场。”宝马集团董事彼得对此表示。知名咨询机构麦肯锡此前预测,到2030年,中国自动驾驶乘用车数量将接近800万辆,自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元左右。

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