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2018年7月22星期日
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上海汽车报专题|Features D90挑战2018版C-NCAP测试 2018重庆国际汽车零部件及相关服务展览会9月即将精彩亮相

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第四届中国汽车安全日活动举办

D90挑战2018版C-NCAP测试

7月11日,正值2018版C-NCAP规则正式实施之际,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)主办的2018第四届中国汽车安全日活动在天津举办。

活动期间,汽车自动紧急制动AEB现场演示试验及交流活动在中汽中心ADAS测试场顺利开展,上汽大通D90(以下简称“大通D90”)按照2018版C-NCAP规则中的AEB测试标准进行了试验演示,全球NCAP体系代表、国内外汽车安全技术专家和媒体代表共300余人观摩了本次试验。

历时四年研究,AEB测试评价正式实施

按照2018版规则,车辆自动紧急制动系统(AEB)试验主要由两大板块构成:自动紧急制动系统(AEB CCR)试验,该部分占11分;行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)试验,该部分占3分。

AEB测试评价规程的研究制订及试验验证前后共历时四年,依托2014年正式立项的中汽中心《基于中国道路交通情况的AEB测试评价技术研究》科研课题。AEB测试评价方案于2016年1月正式向行业发布并征求意见,2016年8月开展现场演示试验及专项技术交流.

截至2018年6月,规程正式实施前已陆续开展50余款车型的摸底试验,为正式试验的开展进行了充分的准备。

三种AEB试验工况下,D90均经受住考验

根据2018版C-NCAP规则,AEB评价项目分为AEB追尾场景以及AEB行人场景。在AEB追尾场景有三种测试工况:CCRs、CCRm和CCRb,本次大通D90演示了CCRs和CCRm两种工况。

从试验现场看,在CCRs工况下,大通D90以30km/h的速度撞向目标车,最终及时刹车,完全避免碰撞;在CCRm工况下,大通D90以50km/h的速度撞向正在以20km/h的速度移动的目标车,同样能够完全避免碰撞。

此外,现场还进行了AEB行人场景的演示,大通D90以30km/h的速度撞向正以5km/h的速度移动的行人假人,最终也是能够完全刹停。

由于场地刚下过雨,路面比较湿滑,对于试验车辆提出更高的挑战,但大通D90还是经受住考验,圆满完成测试,得到现场众多嘉宾和媒体的一致好评。

中汽中心试验所智能汽车室主任郭魁元表示:“在相对恶劣的天气条件下,大通D90能够在今天进行的各项试验工况下完全避免碰撞,这实属不易,显示出其配备的AEB系统具有很高的性能。”

而大通D90敢于公开进行试验,也显示出他们对于产品的信心,具备这样的技术实力。

高标准成就高安全

在对上汽大通汽车有限公司智能驾驶总工程师赵鸿璐的采访中,我们了解到,大通D90在立项的时候就制订了很高的目标,在安全性能上要满足Euro NCAP的5星级标准,而其产品开发就是按照这样的要求进行的。

在去年上市之前,大通D90就曾按照Euro NCAP的AEB测试标准进行了完整的测试,表现还是比较出色的。“如今,2018版C-NCAP正式实施,新增加了AEB测试,这与我们之前高标准的主动安全策略是十分吻合的,因此我们对于今天的测试很有信心,最终的测试结果也比较符合预期,我们很满意。”

赵鸿璐还谈到,未来公司还会在智能驾驶方面继续加大投入,在新车型上推出更多的驾驶辅助系统。比如,未来会推出自动泊车功能,车主在去商场时,发出指令后,车辆可以自动去停车场泊车。(通文)

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