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默认尽管已经立秋，但上海仍旧高温天不断。相信很多车主都有过这样的经历：大热天，将爱车在露天停放一会儿，经过太阳的暴晒后，爱车便发起了“高烧”，车门烫手不说，车内还总有一股刺鼻的气味。这些气味究竟来自哪里？会不会对人体有害呢？
看不见的“隐形杀手”
近些年，消费者对车辆的要求不仅局限于安全和性能，他们对车内空气质量也尤为看重。知名市场研究机构J.D. Power（君迪）发布的《车辆可靠性研究报告》显示，中国车主对于车内气味尤为敏感，气味问题在受访车主反映的所有问题中排名第四。
近日，国内某机构做的一则汽车暴晒试验再次引发了大众对于车内空气质量的关注。该机构分别对十万元级普通轿车、百万元级高档轿车，以及一辆开了五年的旧车进行暴晒试验：将这些车辆置于阳光下进行暴晒。一小时后，普通轿车内的甲醛含量上升了将近三倍；高档轿车内的甲醛含量上升了将近两倍；旧车暴晒后其甲醛和挥发性有机物的含量依旧有所提升。同时，这三辆车内挥发性有机物含量均有所升高。
试验结果中出现“臭名昭著”的甲醛。不少网友纷纷表示，原来自己每天都在“吸毒”。而实际上，在这些挥发性有机物中，除甲醛外，还有甲苯、乙醛、丙烯醛等多种对人体有害的气体。某化工贸易公司专家表示，车辆被太阳暴晒一小时以上，车内污染物就会暴增，驾驶者会被迫吸入有毒气体。所以，若不通风，夏天被太阳暴晒过的车辆其实无异于“隐形杀手”。
由于汽车内饰大部分都是由皮革、纺织品、塑料配件以及胶合剂等材料构成，暴晒过后会散发出有毒气体，会对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等造成严重危害。需要注意的是，很多有害气体的释放都与温度有关。比如甲醛，车内温度越高，甲醛等污染物的释放量就会随之增长。
消费者不必太过担心
根据专家介绍，这些大同小异的内饰材料被广泛运用到不同档次的车型中。因此，他们很难说清哪一类车型的污染更低，只能根据具体车型做具体分析，不能一概而论。而且，对于整车制造商而言，由于材料或零部件往往通过外部采购获得，无法从“源头”控制车内有害气体的排放。
在没有相关法规政策的前提下，汽车空气质量与整车厂的采购标准息息相关。由于欧美等国早已有完善的车内空气质量技术标准，不少车企坚持从源头把关，对内饰材料有相当严格的强制标准，并且要求汽车生产商使用无污染的水性漆和相对环保的胶粘剂。欧盟许多国家也早已出台关于车内空气质量的认证标准。不过，这其中也有“例外”。比如，2012年9月初，就有300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍。
SGS通标标准技术服务有限公司汽车化学产品经理单锋表示，车内气体的安全健康与车辆高档与否并无太大关系。一般来说汽车内饰都会散发有害气体，只不过是量多与量少的问题。目前，市面上越来越多的整车厂都将这些有害气体降至了人体可接受的范围内，因此消费者在选购车辆时无需过多担忧。
同时，单锋也指出，车内的部分气体属于有刺激性气味但其实对人体是无害的，车主不必太过敏感。比如正丁醇，这个物质虽然很刺鼻，但是在一定浓度范围内对人体是无害的。另外还有乙酸乙酯这类物质，对人体的影响也不大。
今后将有法可依
相对于国外而言，我国在车内空气质量标准方面起步较晚，直到2012年才正式实施了《乘用车内空气质量评价指南》。该指南明确了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。不过，由于这一指南只是具有推荐性而不是强制规定的标准，使得不少人质疑该指南将成为一纸空文，而不会有任何实质性的改善。
尽管如此，很多整车厂早就开始重视这个问题了，不少车企都建立了自己的车内空气质量标准体系。单锋介绍说，2016年，《乘用车内空气质量评价指南》强制性国家标准征求意见稿发布，该标准将由推荐性指南修订为强制性国家标准。但是，目前还在修订过程中，具体发布时间还不确定。今后，随着强标的推出，消费者在遇到车内空气质量问题时将能够有法可依。
不过，在这份指南中，暂时没有涉及汽车内饰被太阳暴晒后是否会超过安全标准这一问题。单锋告诉记者，这个标准模拟的是车辆密闭且在车库内停放一夜的情况下，车内的气体是否会对车主产生危害，暂时没有涉及阳光暴晒后，车内内饰件会产生多少有害气体。太阳暴晒后，车内空气是否超过安全标准也是因车而异。
车辆“防晒”小贴士
1.停在阴凉处
这是最简单的防晒方法，毕竟现在很多地方地下停车场比较多，虽然可能会比露天停车场贵一点，但是为了我们的爱车，这点钱不能省。
2.打蜡封釉
给车漆加保护层，例如打蜡、封釉等。打蜡和封釉则是对车身表面的有效隔离，可以防止紫外线，防止车漆褪色。经过打蜡和封釉的车辆，都能改善其表面的光亮程度，使车身恢复亮丽本色。
3.通风最重要
上车前先把车门打开，通风5分钟，等待车内热气和有毒气体排出，车主进入车内感觉温度与室外温度一致时即可。
4.清洁少不了
保持车内卫生。
要把车内的脏物、垃圾等全部清除掉，千万不要将瓜果皮壳等放在车内不丢弃，这些东西很容易产生病菌、霉菌，对人体伤害非常大。
5.放置除甲醛物品
可以在车内放置一些可以去除甲醛的食物或者植物，这是非常简单的去除车内甲醛及有害气体的方法，比如桔子、柚子、柠檬和竹炭等都可以。
对话
夏季，车辆内饰经太阳暴晒后会造成哪些危害？如何解决？为此，记者采访了SGS通标标准技术服务有限公司汽车化学产品经理单锋。
Q1.汽车暴晒后对内饰有哪些影响？
单锋：首先，对于内饰本身而言，暴晒后会造成内饰件的损坏、褪色、变脆，严重的甚至出现开裂。其次，由于内饰材料都是高分子材料，暴晒后会加速VOC（挥发性有机化合物）的散发，产生出甲苯、甲醛等有害气体，而且随着温度的升高，有害气体的浓度也会随之增加。
值得留意的一点是，汽车内饰有害气体的挥发具有持续性。也就是说，即使一辆已经开了5年的车，经过暴晒后仍旧会有有害气体挥发的风险，只是含量相对较低而已。
Q2.汽车暴晒一小时后内饰会产生大量的甲醛吗？
单锋：车辆在暴晒之后，车内肯定会有甲醛散发，是否“大量”则有待质疑，因为没有衡量的标准，而且这个问题是因车而异，不能一概而论。此外，车内甲醛的排放与内饰的材料也息息相关，比如座椅是真皮的还是织物的，都会影响到甲醛产生量的多少。除了甲醛以外，还有可能会产生苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等多种对人体有害的气体。
Q3.这些有害气体的来源主要来自哪里？
单锋：大部分汽车内饰件的原材料都属于高分子材料，为了便于加工成型，在生产过程中往往会添加一些小分子添加剂以达到更优的性能。另外，在生产过程中会使用到一些溶剂、脱模剂等，这些都是有害气体的可能来源。作为供应商，应当尽量选择一些相对环保、危害较小的材料，比如在选择胶黏剂时，尽可能用水性胶和热熔胶替代溶剂型的胶黏剂。
Q4.针对夏天用车，有什么好的建议？
单锋：首先，通风工作一定要经常做。尤其是车辆被暴晒或者在地库停放太久之后一定要先进行通风。其次，尽量不要使用车内装饰件，比如车载香水、座椅套、脚垫以及方向盘套等物件，因为目前市场上，这些东西鱼龙混杂，质量没有保障，远不及原装内饰件质量标准高，容易产生有害气体。此外，车主使用空调时尽量避免长时间的内循环，应切换外循环模式，保持车内空气与外界的流通。
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