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默认《纽约时报》报道称，上月底，福特宣布取消将中国产跨界版福克斯出口到美国销售的计划，因为特朗普政府要加征的汽车关税将大幅增加其成本，企业难以承受。特朗普于9月9日发推特称：“受美国潜在的高关税影响，福特取消在美国出售中国产小汽车的计划。这只是开始，这种汽车可以在美国生产，福特无须支付关税！”几个小时后，福特公开发表声明，对特朗普的“建议”予以拒绝。声明重申这款车型不适合在美国国内生产，“由于预计年销售量不到5万辆，以及竞争激烈，在美国生产跨界版福克斯不会盈利。”福特还表示，其正通过增加卡车、运动型多用途车等车型来扩大在美国的产品线，希望将北美地区的利润率提高到10%。“特朗普：福特可以在美国生产福克斯。福特：那毫无道理。”《纽约时报》这样总结特朗普与福特的这轮交锋。
彭博社于9月9日发文称，福特每年在美国本土市场的销量超过250万辆，因此不将跨界版福克斯引入美国对其业务影响不太大。但如果特朗普继续升级与中国、欧洲，甚至是加拿大等国的贸易战，汽车制造商可能还会剔除其他车型。福特曾计划将福克斯的生产转移到墨西哥，结果在2016年大选前，特朗普对此横加指责。去年，福特决定将该车型转移到中国生产。
《底特律都会时报》发文称，特朗普似乎忘记福克斯在美国生产过多年，直到2017年。将生产转移到中国是为了能够降低成本，从而继续销售这款低价车。福特北美区总裁葛皓华说，“这触及到了我们如何配置资源的问题。我们做的任何项目都需要资源——工程资源、资金资源，在这个阶段，我们的资源本可以更好地利用。”市场经济学家乔恩·加布里森表示：“这进一步证明，无论是特朗普还是他的贸易代表都不懂得全球供应链的复杂性。”贸易战实际上伤害了美国最有代表性的企业之一，迫使福特放弃这块本可以通过进口维持的市场。美国汽车研究中心工业、劳工和经济部门副总裁迪兹茨泽科说：“他们的声明非常清楚，在这里造那款车太贵了，他们无意这么做。他们不会根据推特做商业决策。”
特朗普当天还发了另一条与汽车相关的推特。他称：“如果美国向中国出口一辆汽车，要缴纳25%的关税。而中国向美国出售一辆汽车，税率为2%。有谁认为这公平吗？美国被其他国家敲诈的日子到头了！”安娜堡汽车研究中心副总裁克莉丝汀·德齐泽克表示，“对世贸组织成员，中国将关税从25%下调到15%，但由于美国对中国产品加征关税，中国才将关税上调到40%。”她还强调，福特面临的其实是中美“双重关税”，“美国征收的税收不是特朗普说的2%，而是2.5%。我们另外还对中国加征了25%，所以一共是27.5%。这就是福特不得不重新评估的原因。”（蓝思）
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