从榔头敲打到人工智能赋能

2018年9月25日，《解放日报》在其改革开放40周年特刊上，用整整两个版面的篇幅回顾了上汽集团的发展情况。文章的标题令人感慨：从榔头敲打到人工智能赋能，自主品牌的全球第一款量产智能汽车于9月30日上市，挺进新兴市场开疆拓土。

以自主品牌的全球第一款量产智能汽车荣威MARVEL X上市为标志，上汽自主品牌开启了与主流高端国际品牌直接对标的全新历程。率先集成应用AR增强现实仪表盘、搭载3.0版本互联网汽车斑马智行系统，纯电动、最大续航里程超过500公里，年底还将实现“最后一公里”自动泊车功能……这款新车成为上汽全力推进自主创新的最新成果，全面展示了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域强大的自主研发实力。荣威MARVEL X的诞生不是一蹴而就，它来自上汽集团自主创新的持续突破与积淀。此刻，我们不能忘记上汽曾经走过的不平凡的道路：

不能忘记，1978年。彼时轿车在中国还是用榔头敲打出来的稀罕物。谁能想到，40年过去，驾驶员什么都不做，汽车也能自己跑起来。1978年11月9日，中国改革开放总设计师邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛！”自此，上汽率先对外开放。

不能忘记，国门初开的上世纪八九十年代。1983年，第一辆上海大众桑塔纳轿车组装成功，但零部件国产化率只有2.7%。1987年，时任国家经委副主任、后任国务院总理的朱镕基指出，我们要的是符合国际标准的国产化，决不能“瓜菜代”。这成为上海轿车国产化工作中的“灵魂”，使上海汽车工业始终保持了“以质量取胜”的美誉。1997年6月12日，与上海通用同时成立的，是中国第一家中外合资汽车技术中心——泛亚汽车技术中心。这个历经艰险争取来的整车项目，将本土化开发作为重点，为上海汽车工业走上自主开发之路积累了经验。

不能忘记，与WTO伴随而来的21世纪初。历经多轮兼并重组之后，上汽逐步走出上海，走向全球。2007年，上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司成立。当年3月，自主品牌荣威750上市。从此，上汽又一次走上充满艰辛的创业之路。2016年，经过技术创新的持续突破与积淀后，上汽瞄准互联网发展趋势，推出“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5，成为自主品牌突围之作。短短两年，荣威RX5用户数已超过44万，同时带动上汽互联网汽车整体销量超过70万辆。2017年年底，上汽互联网汽车走向泰国，拿下细分市场销量冠军，实现自主品牌在海外的价值链输出。

在荣威MARVEL X上市之际，回顾上汽的发展历程，我们更加深刻体会到，创新始终是上汽集团发展的根本动力。尤其是近年来，上汽在新能源汽车领域依靠持续不断的创新投入，坚持纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术同步发展，“电驱、电池、电控”三电核心技术已达到国内领先、国际一流水平；敢于创新，大胆为汽车插上互联网的翅膀，把冷冰冰的雏形工具变成有温度、能互动的伙伴；精于创新，前瞻性布局智能驾驶，自动驾驶封闭道路测试里程超过5万公里，开放道路测试超过5500公里，其间一直保持“零事故、零违章”。

荣威MARVEL X的上市，是上汽集中体现“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略成果的重要一步。更重要的是，上汽今后要坚持以市场为导向，持续推进产品创新和服务创新，以创新确保自主品牌的长期可持续发展。今天，汽车工业已站在一个全新的高起点，“新能源+互联网+人工智能+汽车”正向我们描绘一幅美好汽车生活的图卷。然而，放眼未来，未知依然远远大于已知。在智能驾驶、智能制造、智慧出行领域，真正的强手可能还未出现。当人工智能被装入汽车，汽车的“灵性”被激活，人类的出行会发生怎样的变化？现在还没有答案。我们必须以强烈的责任感和使命感，汇聚各方力量，抓住新时代赋予我们的新机遇。

改革开放造就了上海汽车工业的沧海变桑田，也造就了上汽集团从弄堂小厂、手工作坊变成全球第7大汽车集团。在改革开放40年的新时代坐标下，“敢为天下先”的上汽集团再次出发。从合资发展到自主跨越；从30多年前的桑塔纳，到2018年9月30日上市的全球第一款量产智能汽车荣威MARVEL X，上汽正充满信心地向人们展示一幅更加美好的中国汽车工业发展蓝图。（贝塔）