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未来，自动驾驶和新能源汽车将成为“智慧出行”的重要组成部分。除了整车，中国国际进口博览会汽车展区还云集了零部件行业的翘楚，德国的博世、伟巴斯特、采埃孚，日本的爱信、电装、捷太格特，法国的佛吉亚等企业，它们围绕汽车“电动化”“智能网联化”趋势，将全球最新汽车前沿技术一一亮相。
“局外人”介入
在汽车馆展台上，博世向中国观众展示了节能、高效的电动汽车热管理系统，其一站式的解决方案能够有效管理车辆整车热流，提高电动车的续航里程，确保行车安全性以及驾乘舒适性。博世第二代智能助力器（iBooster2）也在展台亮相。结合ESP车身电子稳定系统，iBooster适用于所有的动力总成，尤其适合混合动力和电动汽车，能够将制动系统冗余提供给自动驾驶。
众所周知，伟巴斯特以汽车天窗闻名于世，其在加热与制冷系统领域同样处于全球领先地位。相通的业务和勇于创新，让伟巴斯特今年开始介入新能源汽车领域，在进博会上伟巴斯特开发的全新动力电池系统采用了模块化和可拓展的设计，可以提供最高350kWh的系统电量，以及最高到800V的系统电压。其模块化的设计可以大大缩短产品的开发周期，并为客户降低开发成本。同时，伟巴斯特可为标准电池包系统配套独特的热管理模块。此产品获得项目订单后，一年内可在嘉兴工厂量产。伟巴斯特计划在未来三年投资6亿欧元用于战略发展，其中扩大电动出行相关的新业务将是未来的发展重点。
佛吉亚全方位展示其在“创赢绿动未来”和“智享车上生活”两大技术方向下的创新科技，提出可供探讨的解决方案，引领城市美好出行。佛吉亚正在为各种类型的纯电动和插电式混合动力汽车开发电池上盖和动力电池集成解决方案，并持续向电池热管理集成和电池模块等领域拓展。佛吉亚的目标是充分利用其在系统集成、复合材料和热管理方面的能力和专业技术，为电池组提供创新解决方案。而对于面向未来的新能源动力，佛吉亚集团已经与法国Stelia航天复合材料公司、法国替代能源和原子能委员会（CEA）及氢能源领域初创公司Ad-Venta开展合作，研究开发先进的燃料电池系统。
“身在曹营心在汉”
博世领先的V2X互联控制单元融合了自动化与互联的关键技术，使汽车通过与周围环境的通讯来感知视线之外的东西。通过增加V2X功能，强化了车载互联控制单元（CCU）现有的车联网功能，以及基于呼叫中心的服务功能（如紧急呼叫），从而提高驾驶者对危险驾驶情况的意识，进一步保障行车安全。
自动驾驶和智能网联技术的快速发展带来日新月异的驾乘体验，消费者对于未来出行的期望值不断提升。佛吉亚展出的兰博基尼Urus整椅具备18向电动调节、温度调节、气动按摩（选装）等功能，并完美地在运动性和舒适性之间找到了平衡。
丰田汽车曾在今年8月25日宣布将把旗下四家公司组成新的合资公司，整合自动驾驶技术业务，以增强与博世等汽车零部件公司在此领域的竞争。这四家公司分别是电装（Denso）、爱信精机（Aisin）、捷太格特（Jtekt）和爱德克斯（Advics），主要整合其制动、转向等技术。在进博会上，四家公司都展出了自动驾驶相关技术。
虽然不在汽车馆，但全球领先的半导体科技公司英飞凌在消费及电子家电展区分区域展示了基于英飞凌半导体技术和产品在智能汽车、智慧城市等不同场景的应用及解决方案。在其展区亮相的奥迪A8是全球首款具备L3级自动驾驶功能的量产汽车。它安装了英飞凌的雷达传感器、微控制器和功率半导体，可以在一定条件下实现自动驾驶。同时，展区上还展示了英飞凌的解决方案在宝马电动车i8中的应用，其电力驱动总成采用了英飞凌的75颗半导体器件，可最大限度提高其效率。
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