前三季度进口车总量87万辆

会飞的汽车、会变身的汽车以及各种氢燃料电池汽车……我国首届进博会正如火如荼地举行，进口车作为其中一大看点，可谓赚足了眼球。消费者对于进口车一直保持着很高的关注度。那么，今年前三季度，我国的进口车市场究竟如何呢？

市场对政策反应敏捷

根据海关统计，2018年1-9月，我国汽车进口总量为87万辆，同比下降3.7%。

5月22日，国家财政部发布公告：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件15%的进口关税。6月恰逢政策发布与政策落地的间隔月份，不少进口车厂商放缓了脚步，汽车进口量仅为5万辆，同比下降59.2%，创下同期最大跌幅。

受关税下调影响，7月份汽车进口量达到了16万辆，同比增长53.1%。

不过，由于7月6日美国政府单方面对我国商品加征25%的关税，中国政府随即于当日对美国商品加征25%的关税，生产地在美国的车型税率上涨至40%。而8月9日，国务院关税税则委员会发布公告称，将自2018年8月23日12时01分起对部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税。由于第一次加征关税后，美国产的进口车关税为40%，有人认为，本次关税的加征，原产于美国的进口汽车关税最高将提升至65%。实际上，两批加征关税的对象根本不同，因此并非是叠加关税。

受关税上涨的影响，美国产车型进口量大幅下降。由于美国产进口车占进口车总数的4成以上，这也直接影响八九月的整体进口量，9月份进口量同比下降47.3%。

日系车“受益”

由于7月6日中国政府对美国商品加征25%的“报复性”关税后，生产地在美国的车型税率上涨至40%，因此进口量和销量都大受影响，而其他“派系”的汽车销量显著增长。比如，日系车因生产地主要在日本，因而“获利”，7月销量环比增长106%。

而在8月9日又一轮税率加征后，由于关税调整针对的是所有在美国生产的进口车，因此无论是美系、德系还是日系品牌，只要进口到国内的车辆是在美国生产的，都在关税调整的范围内。极度依赖进口的特斯拉在第二次加征关税后，相比于之前普通的抵岸价，该车仍有超过10万元的涨幅。德系车方面，奔驰R级、GLS/GLS AMG和GLE/GLE Coupe/GLE AMG车型均产自戴姆勒北美Tuscaloosa工厂。宝马的高端SUV车型均在美国斯帕坦堡工厂生产。在今年8-9月的进口车型销量排行榜上，尽管宝马X5仍保持了小幅同比增长，但是已经跌出了此前一直霸占的前三位置。

雷克萨斯在此次中美贸易摩擦中几乎“毫发无损”。原因在于此次雷克萨斯旗下众多车型均在日本本土生产，丰田似乎“如有神助”一般对中美贸易战“先知先觉”。此外，在今年8-9月的进口车型销量排行榜上，排名前两位的车型均被日系品牌摘得。