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买完车，却又对配置后悔了，该怎么办？今年8月8日，全尺寸智能定制互联网SUV D90上市一年之后，上汽大通在业内首创“后悔药”特色服务，使D90车主有机会弥补因未选配置而带来的遗憾，甚至“任性”改动配置。
“后悔药”分为短期免费“限时特效药”和长期“处方后悔药”两种。如今8颗“限时特效药”已经“有主”了。吃下前所未有的“后悔药”，到底是一种怎样的体验？11月10日，上汽大通在北京举办以“后悔有期”为主题的用户研讨会，听取全国各地用户的心声。报名参与“限时特效药”的车主也亲临现场，出席了他们期待已久的上汽大通D90再定制车辆交接仪式。不仅如此，长期“处方后悔药”也正式上线，实现在线预约改装项目和在线付费，而这意味着上汽大通C2B 2.0从智能定制产品向服务领域延伸。
对于D90车主来说，上汽大通的这剂“后悔药”是不折不扣“专治心病”的“福利药”。因此在“限时特效药”活动报名征集期间，用户积极报名，一共有超过500位D90车主申请“吃药”。最终共有8位幸运儿被选中“尝鲜”。那么，他们与上汽大通有着怎样的缘分呢？
卓先生起初没有充分考虑乘坐感受，他对“2+2+3”座椅布局情有独钟。在后期使用过程中，他才发现，自己并不是很享受“老板座”的宽敞，反而更在意一家人出游时，孩子因座椅布局问题而要孤伶伶地坐在第三排，既不方便照顾，也无法让他放心。上汽大通推出的“限时特效药”活动让他有机会能变更选择，改为更适合全家出行的“2+3+2”布局。
还有一些用户在挑选配置时，是为了城市代步兼顾长途自驾游，对于越野能力没有特别高的要求，虽然选择了四驱，但舍弃了差速锁。然而提车后，当他们喜欢上离开公路去越野的刺激，便又遗憾当初没能加上差速锁来提高车辆的脱困能力。唐女士就是其中之一，好在她惊喜地发现，上汽大通的“后悔药”给像自己这样的车主调整自己心意的机会。对此，她说：“希望以后这些实用的‘后悔药’能够保留，这才符合C2B定制的精神。”
其实，类似的购车经历还有很多，能像他们这样幸运的却几乎没有。就是因为上汽大通这项在汽车圈“前无古人”的壮举，这些车主得以如愿以偿。他们其中的两位车主作为代表，现场将车钥匙放入“时间胶囊”中交付给上汽大通，让爱车D90接受再定制。
不仅如此，上汽大通的C2B 2.0始终强调“服务在线”，并将完成用户低频购车向高频互动，尤其是向高频的汽车服务领域拓展。相比传统模式下，用户反馈经历多个环节的复杂及失真，上汽大通实现了全渠道用户直联，既加快了产品改进，也提高了用户满意度。以“我行MAXUS”平台上的“工程师问答”为例，消费者可以随时在线向上汽大通169位工程师提出咨询，让他们为自己答疑。更与众不同的是，上汽大通还将这种工程师直联用户的创新模式引入到线下。工程师团队真正走到用户群体中间，与他们面对面交流“后悔药”使用过程中遇到的困难与解决方案。
那么，没有抢到“限时特效药”的车主在错过自己理想的那一款车型之后，是否同样可以任性地说“不算，再重新选择一次”吗？答案是，当然可以。上汽大通现在长期开启“处方后悔药”，供已购车用户随时“服用”。第一批长期“处方后悔药”合计覆盖12项内容，并且都是根据线上收集车主使用过程中的“后悔心声”而制订，上至IP包覆，下至备胎，前至栏栅，后至尾门LOGO，应有尽有。用户只需在上汽大通“蜘蛛智选”上花费少量“医药费”，就能改动自己D90的配置。同时，“处方后悔药”的治疗范围还会根据用户建议不断进行优化迭代，用户呼声较高的“后悔”项目都有可能实现“重启”。
上汽大通“后悔药”特色服务的推出，是建立与用户终身相伴的有温度的关系的过程，是C2B 2.0向服务延伸的必然产物。不难想象，随着上汽大通不断将互联网的理念和运作方法引入造车行业，用互联网思维打通与用户的壁垒，其领先一步迈入全新造车时代的路径也变得愈发清晰。（朱娟）
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