换代福克斯能拯救福特吗？

11月8日，时隔6年才换代的全新一代福克斯“姗姗来迟”：新车提供两厢和三厢两种车身形式，以及1.5L、1.0T、1.5T三种动力，售价区间为10.88万～15.08万元；相比老款车型，价格有明显下调，顶配车型价格下降了1.5万元，价格方面确实有诚意。

与上一代车型相比，全新一代福克斯做了全面革新。福特表示：“除了一些螺母和螺栓外，这款车的每一个部件都是新的。”诚如福特官方所言，换代后的福克斯让人感觉焕然一新，只是来得有点晚。

福克斯入华13年来，累计销量超过260万辆，是一代人对于家轿的记忆，但再深厚的感情也受不了长达6年的“工作CD”。尽管福特此前曾宣布“2025年前在华推出50款新车”，但如今困厄缠身的福特能否如期推进这个计划还是个未知数。对于许久没有新产品的福特来说，全新一代福克斯究竟能否帮助福特走出困境呢？

百年品牌“四面楚歌”

当前，全球汽车产业都处在变革的关键时期，所有传统车企都被逼到了命运的“十字路口”。福特更是“危机四伏”，不仅在自动驾驶、电动汽车等新领域没有明显进展，而且传统燃油车业务严重受挫，“造血”能力受到严重威胁。

福特2018年第三季度财报显示，福特前9个月的利润同比下降接近30%，除了美国市场，其他地区几乎都在亏损。而在全球第一大汽车市场的中国，销量更是急剧下滑，2018年前9个月销量同比下跌接近50%。

同时，福特在中国市场极度缺乏研发投入也是造成目前困境的重要原因。国产化车型投放少、新技术引入速度慢等问题都暴露出福特对中国市场缺乏足够的重视。

此外，中国消费者协会的数据显示，长安福特2017年总计有850起产品投诉，成为投诉最多的品牌，更让其雪上加霜。

“壮士断腕”寻求自救

表面上看，福特的问题主要在于其在燃油车市场的逐步落后。但最“致命”的是，福特这次危机刚好又赶上了自动驾驶、共享出行、电动汽车、车联网等新技术革命。

燃油车市场的接连失利让福特已无暇顾及新技术的投资。福特当然深知自己目前的处境，并且也开启了一轮又一轮的自救行动。

其一，高层频繁“换血”。其二，忍痛砍掉北美地区的轿车业务。此前，福特全球CEO韩铠特上任后，宣布未来5年内要削减140亿美元成本，并在今年又将这一数字提升到255亿美元。今年年初，福特直接宣布两年后在北美地区砍掉轿车业务，仅仅保留野马、福克斯Crossover等零星轿车车型，转而全力发展北美群众喜闻乐见的SUV、皮卡等畅销车型。其三，积极寻求合作伙伴。福特上一任全球CEO马克菲尔兹对自动驾驶等新技术的重视程度有目共睹。2017年2月中旬，福特宣布以10亿美元收购成立不到半年的自动驾驶初创公司ArgoAI。

在过去的100年里，被称为现代汽车工业“鼻祖”的福特并非没有遇到过困境，但每次都能“化险为夷”。例如，十年前的金融危机。但十年之后，通过裁员、砍掉亏损业务来实现盈利只能拯救福特一时，而在新能源汽车、自动驾驶等领域实现突破才是获得未来门票的关键。