破冰桑塔纳零部件国产化

陆吉安

1987.6-1990.1任上海汽车拖拉机工业联营公司副董事长、总经理，1990.1-1995.8先后任上海汽车工业总公司总经理、董事长、总裁

1987年，我调到上汽工作。当时，桑塔纳生产了3年，国产化率却只有2.7%。时任上海市市长的朱镕基对我说：“老陆，三年里如果国产化率上不去，你应该引咎辞职。”很多人说我接到了一个“烫手山芋”。那时改革开放刚开始，我觉得这是对我的一次锻炼。

搞国产化时，朱镕基找大众集团领导谈话，说“再过三年国产化率不达标，上海大众就关门”。大众就紧张了。他们在董事会上宣布上海大众今后的任务：第一点国产化，第二点、第三点还是国产化。中德双方达成协议后，局面就打开了。

桑塔纳上市后，销路不错，车子转手可以多拿两三万元，中央同意给三年时间建立国产化基金。三年里，我们总共收到了150亿元国产化基金，这150亿元存在银行可以吸收300亿元贷款，用来改造零部件厂，大家就可以放开手脚搞国产化了。

1991年，邓小平同志来到上海大众参观，当他看到我们有一个汽车缸体，放在还没有国产化的台子上，他问为什么缸体没有国产化，我说我们没有这个技术。邓小平同志也很关心，让我们向全国全世界招标，后来这个问题也解决了。大概通过5年半时间，桑塔纳国产化从2.7%提高到85%，实现了主要的国产化任务。搞国产化就是建立一个零部件体系。