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2018年12月23星期日
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上海汽车报新闻|News 从桑塔纳到享道出行:上汽改革开放再出发的精神力量 上汽长风项目主体结构顺利封顶 上汽大通V80化身“生命守护者” 凝聚统战人士,助力创新转型

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12 2017
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从桑塔纳到享道出行:上汽改革开放再出发的精神力量

2018年12月18日,正值改革开放40周年。当晚,“享道出行”战略品牌正式发布,标志着上汽智慧出行服务平台建设再落“重子”,更体现了上汽在改革开放40年发展过程中凝聚起来的上汽精神。

首先是敢闯敢试的创新精神。

改革开放初期,对于搞轿车项目是否符合国情,有过各种各样的争论,第一家中外合资轿车企业——上汽大众项目一度几近夭折,但先行者克服了外汇保障、法律空缺、新产品开发、零部件国产化等一系列难题,坚持了下来,桑塔纳成为中国汽车工业一面旗帜。上汽集团不是天生含着金钥匙出生, 上汽今天的成就不是天上掉下来的,更不是别人施舍与恩赐的。

今天,同样有人疑问,传统车企做出行服务,有没有必要?趋势已经越来越明显,移动出行是未来车企和用户之间直接“触点”,中国将会是全球最大的出行市场,预计在2020年,交易规模接近720亿美元,占据全球出行市场一半以上的份额。根据普华永道的数据,利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降:到2030年,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。

基于这一发展趋势,传统车企如果不抢占移动出行市场的入口,将来就有可能沦落为一个设备配套供应商。在社会对网约车市场安全保障呼唤声中,上汽以中国领先车企的形象进入网约车市场正是时候。

其次是迎难而上的奋斗精神。

改革开放40年来,上汽没有等、靠、要,而是积极主动、迎难而上,坚定不移地持续前行。

面对合资品牌向下挤压,以及国内品牌的低价竞争,上汽自主品牌乘用车一度面临严峻挑战,也让它饱受质疑和压力。但上汽乘用车不为所动,从不放弃,瞄准互联网技术蓬勃发展带来的机遇。“新能源+智能网联”的差异化竞争策略,互联网汽车荣威RX5的诞生,让自主品牌厚积薄发,2017年自主品牌的增量占到集团整体销售增量的50%。

中国汽车走向国际市场的道路同样充满坎坷。上汽集团海外战略思路目标清晰,经营思想从过去传统出口贸易改变为在海外做品牌营销,这注定其“出海”历程更为艰辛。4年前,上汽打入泰国市场,可谓举步维艰。竞争对手是已在当地扎根五六十年的日韩欧美品牌。走出去,更要走下去。上汽深耕海外市场,以扎实的网络开发和成功的产品策略打开局面。今年上汽海外销量有望再次位居国内首位。

从今年5月组建网约车团队,到9月拿到网约车牌照,11月18日开始在上海进行试运营,再到12月正式上海开城,享道出行通过了初步考验,实现了从0到1。在这么短的时间里高效率地初步搭建完成网约车服务平台,体现了上汽人一贯以来迎难而上的奋斗精神。

不可或缺的,是上汽脚踏实地的实干精神。

改革开放40年来,上汽不好高骛远、不敷衍了事,做事不仅细致认真、精益求精,而且尊重科学、尊重规则。

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用活用好政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。”上汽牢记习总书记嘱托,持续加大投资力度,以EDU智能电驱动变速箱为突破口,抓住插电强混关键技术这个“命门”,先后推出10余款新能源汽车产品。如今,上汽已成为国内唯一全面实施“纯电、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团,并自主掌控以电池、电驱动、电控“三电”为主的核心技术。

目前,享道出行并不简单地追求车队的规模,而是在服务品质上精益求精,在服务安全上做出放心,在服务响应上做出高效,在服务场景上做出优势,在保持品质与安全服务的前提下,实现从1到N的发展。

“电动化、智能网联化、共享化、国际化”是上汽在新时代最重要的战略部署,“享道出行”的发布是上汽基于全产业链优势,建设大出行服务生态的重要一步,将直接推动着上汽向服务与产品综合供应商转型。新时代坐标下,曾领改革风气之先的上汽集团,将以敢闯敢试的创新精神、迎难而上的奋斗精神、脚踏实地的科学精神再次出发。(廿一)

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