荣威MARVEL X上的“国内第一”

“以上汽荣威MARVEL X为代表的全新正向研发纯电驱动的平台车型在陆续上市，取得了用户认可。”在日前举行的中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩肯定了上汽在新能源汽车发展上取得的成绩。

在这款受表扬的荣威MARVEL X上，凝结着上汽“新四化”战略成果，更见证了华域汽车旗下企业积极投身新能源汽车核心零部件领域的热情。

随着上汽新能源汽车发展步伐的不断加快，华域汽车旗下空调、转向、制动等领域的传统汽车零部件企业率先实现了转型。例如，华域三电通过电动化转型成为电空调供应商、新能源汽车热管理系统服务商。

与此同时，围绕新能源汽车核心的“三电”技术，华域汽车又培养出华域电动等年轻企业，重点推进新能源汽车电驱动系统及其零部件的研发。

华域三电：国内首次量产热泵空调

“在传统汽车空调压缩机领域，我们的市场份额已做到了第一；2019年，华域三电电动化转型预计将带来超过8%的营收增长。”华域三电总经理助理、总工程师、技术中心主任姚奕介绍说。

车载热泵空调是华域三电为迎战电动化趋势而推出的一款“拳头产品”。该空调系统随着纯电动互联网休旅车荣威Ei5的推出，首次在国内实现了量产，填补了国内新能源汽车空调系统开发的空白。

实际测得Ei5空调系统的“里程折损率”仅为12%，而这一数值在采用电加热方案的其他品牌竞争车型上高达35%-40%。而在荣威MARVEL X上，其热泵空调系统在-7℃下较其他空调系统节电37.5%。

据姚奕介绍，目前正在致力于车载热泵空调量产的企业并不在少数，华域三电之所以能够成功，一方面离不开上汽这个大平台，另一方面更需要先期的技术储备。

事实上，早在2002年，华域三电就已开始考虑向电动化方向转型，并陆续推出不同功率的电动压缩机产品，同时布局未来空调系统的核心技术。

“我们始终在反问自己：未来可能会被什么样的技术颠覆？”姚奕说。为此，华域三电一方面广泛接触汽车行业同行，开展了大量的产学研活动，不断提升技术的敏感性；另一方面针对未来趋势，做持续性投入。

当然，要想让转型工作落到实处，人才队伍建设必须跟上。对此，华域三电对内大力培养控制、软件等领域的研发人员，对外不断引进掌握核心技术的优秀人才，同时以签协议的方式，吸引研发团队多“承包”公司的研发任务。

截至目前，华域三电研发队伍中，负责电动压缩机和新能源汽车热管理系统等电动化产品研发的工程师占比已达三分之二，每年可开展新研发项目超过20个。

下一步，华域三电将在巩固好传统业务市场占有率的同时，加大对新能源汽车市场的渗透率。围绕电动压缩机产品，华域三电将致力于完善全功率序列，实现市场各细分车型空调系统需求全覆盖。而在新能源汽车热管理系统服务方面，华域三电一方面将继续提升热泵效率，另一方面丰富热管理内容，让新能源汽车车主拥有更长的续航里程和更安全、舒适的用车体验。

华域电动：国内首家量产扁铜线电机的企业诞生

在2018年电动汽车百人会上，全国政协副主席万钢指出，我国新能源汽车的驱动电机峰值功率密度达到了4kW/kg。

对华域电动而言，达到这一水平目前已不是什么难题。“到2020年，我们的下一代扁铜线电机的功率密度还将突破4kW/kg，并在转速、NVH等性能方面比肩世界一流水平，助力上汽新能源汽车打造更具竞争力的加速性、舒适性，以及续航能力。”华域电动技术中心总监李永兵自信地说。

华域电动的自信源于其在扁铜线（HAIR-PIN）技术领域的自主创新。“相比多数新能源汽车所使用的圆线电机，扁铜线电机的技术优势在行业内一直都是公认的。”华域电动技术中心电磁设计经理宋志环解释说，“之所以没有被推广开来，主要原因是很少有企业能够突破核心的扁线制造和扁铜线电机量产工艺。”

为获得符合要求的扁铜线，华域电动与漆包线厂、漆厂共同围绕材料、配方、工艺等方面展开探索，花费两年多时间，终于取得了突破。为了能够实现扁铜线电机的量产，华域电动突破工艺难点，并与设备供应商联合开发，进行了大量的创新。

2017年年初，华域电动在国内率先量产了扁铜线电机，成为国内第一家掌握扁铜线设计和制造技术的企业，在全球紧随日立和LG等企业，成为能进行批量生产扁铜线电机的国际一流厂家。到目前为止，华域电动仍然是国内唯一一家能够进行批量生产汽车级扁铜线电机的企业。

依托先进的驱动电机技术，2014年年底，华域电动又开始批量生产电机控制器。2018年，华域电动驱动电机出货量约6万台，与之配套的电机控制器出货量已超过8000套，客户包括上汽乘用车、上汽大通、众泰汽车、九龙汽车等。应用车型包括荣威MARVEL X、荣威ERX5等。

下一步，华域电动将在技术方面迎战未来“两高两低”的行业趋势，即转速和功率密度越来越高，NVH和成本越来越低。与此同时，华域电动还将紧紧抓住新能源汽车增量市场所带来的机遇，扩大产能，提高年产量。

华域电动已在上海宝山区金石路建成第二生产基地。到今年年底，驱动电机年产能将扩大至70万台，电机控制器年产能将达10万套。