“新宝骏”蜕变后的高质量发展

“这款车第一点吸引我的是新宝骏钻石车标，符合现代审美观，代表了活力和科技感。我是互联网从业者，车上的智能系统让我印象很深。”在宝骏RS-5预售期间，一位85后订购者如是说。

4月11日，新宝骏品牌之夜在上海开启。以“年轻、科技、智能、网联”为基因的新宝骏展现在众人面前。现场，钻石标第一款产品新宝骏RS-5上市，价格为9.68万~13.28万元。同时，新宝骏品牌概念车RM-C亮相。上汽集团副总裁、上汽通用五菱总经理沈阳等悉数到场。

跨越的不止“十万级”

在今年的广西壮族自治区政府工作报告中，上汽通用五菱的“跨十工程”被写入其中。“跨十工程”简单来说，就是跨越十万元级别。它是上汽通用五菱为打造新宝骏RS-5而设立的专项工程。

8年前，为了让宝骏品牌破冰成长，上汽通用五菱曾制订了“一个体系、两个品牌、同一伙人”的策略。依靠五菱大基盘的红利，宝骏品牌已拥有近400万的用户数量。但其光辉的身后，却难以掩盖一个事实——难以打入十万级领域。这就是宝骏启用新标，下决心实施“跨十工程”的原因。

突破“天花板”需要强大的勇气和坚定的决心。沈阳表示，根据用户需求升级方向、汽车“新四化”发展趋势，宝骏品牌必须进行技术创新和品牌创新。

如今，新宝骏前瞻研发中心落户上海，成员超过100多人。根据规划，新宝骏产品将自成一体。现有的宝骏分化进入五菱品牌和新宝骏品牌。

后续，新宝骏还将针对各细分市场陆续推出新车，通过标配的智能网联系统，为用户提供多样化的服务。

“新宝骏”的单打独斗

除了要摒弃“廉价”形象，“新宝骏”到底新在哪里？

今年年初，沈阳就点明了方向，新宝骏不能完全依托现有体系，要重新建立规则，寻找到愿意继续奋斗、愿意重新创业的伙伴。同时，要梳理好、分割好新宝骏和五菱的关系，让新宝骏进入到火热的战场中去拼杀。“我们要稳扎稳打，做好打持久战的准备。”

围绕品牌建设和产品规划，新宝骏将建立新的销售渠道。上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛说，“我们将聚焦销量、效率，重新定位4S店，探索新的渠道模式，实现渠道的数字化转型。”

脱胎换骨的新宝骏，不仅越来越时尚，也越来越“智能”。新宝骏利用5G、V2X、大数据等技术，打通全生活场景，为用户带来更智能的用车体验。同时，将打通线上、线下，为用户带来更便捷、更有温度的服务体验。

目前，在宝骏基地“智能网联汽车示范区”内，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，新宝骏已经率先开展产品路试。

此次上市的新宝骏RS-5除了靓丽的外观外，还搭载了业内最好的车联网系统斑马2.0，同时首次加入了来自博世的一套先进的L2级自动辅助驾驶系统（ADAS）。

可以预见，网联化、科技智能化将成为新宝骏品牌未来独当一面的核心竞争力。