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2019年5月12星期日
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上海汽车报专题 它到底是辆什么车? 雪佛兰·红粉笔青海支教圆满结束

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它到底是辆什么车?

体验别克全球首款纯电动车VELITE6

□ 本报记者 张渊源

MAV——Multi activity vehicle,可理解为多功能运动型轿车,定位介于MPV与轿车之间。它拥有舒适的驾乘体验以及更多的乘坐空间。同时,它的前悬更紧凑,令整体造型更具动感。作为别克品牌全球第一款纯电动汽车,上汽通用把VELITE6打造成MAV车型,意欲何为?它到底是辆什么车?带着疑问,记者在上海做了一个小体验。

1.设计有什么不同?

如果把VELITE6开进上下班高峰的车流中,那这辆独特的MAV车型你绝对一眼就能认出。VELITE6的设计理念就是兼具动感与空间,所以从侧面看上去,它的尾部要比传统三厢轿车更高一些,而又比MPV车型稍低一点,可以说是一款具有跨界形态设计的车辆。熠熠生辉的星辉蓝车色、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线……这些设计元素都让VELITE6显得十分个性,让这辆新能源车看起来与众不同。

2.动力续航怎么样?

VELITE6动力部分采用的电动机最大功率为85kW、最大扭矩255Nm,官方公布的NEDC工况续航里程为301km。所配备的三元锂电池能量密度为132Wh/kg,额定电量35kWh。整个电池包的防水等级达到IP67,并且电池具有实时监测、碰撞后主动放电等主动安全功能。直流快充40分钟内能充满80%容量,交流慢充充满需6个小时。体验中,满电后表显续航里程301km,在城市道路行驶24公里后,表显续航里程还剩276km。实际续航里程能满足城市内通勤需要。

3.驾乘感受怎么样?

VELITE6作为MAV车型,除了给年轻消费者带来动感的造型外,其最重要的特点就是提供更舒适的驾乘空间。实际体验中,第二排的头部空间十分充裕,加上纯电动车型本身具有的第二排地板完全纯平的优势,在后排乘坐可谓毫无压力。配合车顶一体式全景天幕,乘客能够拥有明亮的视野。

为了让更多用户快速上手,VELITE6保留了传统燃油车式的换挡机构,让习惯驾驶燃油车的消费者无缝切换至电动车的驾驶模式。踩下“油门踏板”,VELITE6的加速过程非常连贯且线性。和其他纯电动车型一样,VELITE6的能量回收系统可在“强/中/弱”三挡能量回收力度间自由调节。在“强”档下,松开“油门”后,VELITE6的制动感最明显,基本可达到模拟日常中度制动意图的效果;“中”档能量回收力度有所下降,在能耗和舒适之间达成平衡;“轻”档下,和普通燃油车型基本没有区别。

VELITE6体现出了别克品牌一贯的在NVH方面的优势。它不仅采用了双隔振悬置,将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开,把驱动系统的噪音控制得非常出色;并且在前风挡、前排侧面车窗上均使用声学夹层玻璃,将风噪、路噪也做了强化处理,在急加速时基本听不到电流的嘈杂声,高速行驶时,车内也相当安静。

4.目标人群是哪些?

通过短暂的体验,记者觉得,作为别克品牌全球第一辆纯电动车型,VELITE6虽然没有超高的续航里程,但是上汽通用把精力放在那些对“品质”要求更高的客户身上,他们也许已经有了一辆日常通行的车辆,也许只要求能满足城市日常通勤的续航里程即可。在别克VELITE6到来之前,主流电动车市场中,基于电动车构架开发的合资品牌几乎是空白。别克VELITE6的到来,为市场带来了一款有着前沿设计、靠谱品质、实用续航、惬意驾乘和好用互联的纯电动车。无论对手握电动车指标的用户,还是大批的燃油车家庭,补贴后16.58万~18.58万元的别克VELITE6都堪称理想的选择。

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